Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.
С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!
Выхода этой модели я ждал, прямо скажем, с нетерпением.
Просто потому, что очень люблю УРАЛ. По-большому счету именно эта машина у меня ассоциируется с тем регионом в котором я живу, который люблю — Дальний Восток.
Здесь эта машина как родная. На ней и на вахту, и на рыбалку. Да и просто ехать от одного посёлка до другого.
Уралыч спасает в тех условиях, когда ни то что дорог нет. А и направлений практически не видно!
До этого момента в наличии у нас были модели Уралов от китайского Trumpeter. Неплохой выбор модификаций, приличное качество.
Но с некоторых пор наборы этого производителя стали стоить серьезных денег.
Так что интерес к новинке от Звезды был вполне оправдан. Особенно на том фоне, когда эта компания стала показывать хороший уровень проектирования моделей и реализации деталей в пластике.
Имея в уме все эти доводы я тихо-спокойно (ибо не перевариваю крик-ор-сопли в комментариях в соцсетях) запасся терпением и деньгами.
И стал ждать выхода модели в продажу.
В конце прошлого года (считай под Новый год) релиз этого кита состоялся.
Уже в конце января (большой респект интернет-магазину Armata-models.ru) заветная коробочка была у меня.
Не откладывая дел в долгий ящик я сделал обзор этой модели, который Вам и представляю.
СОДЕРЖАНИЕ
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Коробка с моделью |
Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.
На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л. с. экологического класса от Евро-4.
Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъёмы до 60 ‰.
Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977 и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.
Основное отличие Урал-4320 от линейки карбюраторного Урал-375Д — экономичный и тяговитый дизельный двигатель.
На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Изначально Урал-4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода.
Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993—1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320.
Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличие — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Прототип |
С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях. С 1996 года начат выпуск облегченного двухосного (4х4) 4,2-тонного грузовика Урал-43206, конструктивно полностью идентичного трехосному Урал-4320.
В 2009—2014 гг. на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте. С переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали применяться только современные дизели серий ЯМЗ-6565 и ЯМЗ-536.
В 2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.
Осенью 2015 года серия «Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки нового поколения современных кабин типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и агрегатов. В перспективе все гражданские версии Урал-4320 для внутреннего гражданского рынка и частично для поставок силовым ведомствам будут заменены серией «Урал NEXT», при сохранении серии «Урал-М» для поставок на экспорт[источник не указан 670 дней].
Распределение нагрузки снаряженного автомобиля = передняя ось — 4550 кг, задняя тележка — 3500 кг
Распределение нагрузки автомобиля полной массы = передняя ось — 4635 кг, задняя ось — 10 570 кг
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Прототип |
Модификации
Урал-4320-****-** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъёмностью около 7-9 т;
Урал-4320-19**-** — длиннобазное шасси, грузоподъёмностью около 12 т;
Урал-43203-****-** — шасси с усиленной передней подвеской;
Урал-43204-****-** — шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъёмность;
Урал-44202-****-** — седельный тягач для эксплуатации с полуприцепом по всем видам дорог;
Урал-5557/55571-****-** — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~12—14 т с низкопрофильными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что существенно повышает проходимость автомобиля;
Урал-43206-****-** — шасси с колёсной формулой 4 × 4;
Варианты кабины и оперения:
Урал-4320*/5557*-****-40/41 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина, так же под индексом выпускаются машины со сдвоенной четырёхдверной кабиной;
Урал-4320*/5557*-****-42/44 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина со спальником. В настоящее время снята с производства;
Урал-4320*/5557*-****-48/58/59 — версия с новой более объёмной комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;
Урал-4320*/5557*-****-70/71/72/73/74/75 — версия с использованием кабинного модуля Газели Next, может быть трёхместной или семиместной;
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Прототип |
В 2005 году во время катастрофического наводнения в Новом Орлеане спасательные операции проводились на военных грузовиках Урал мексиканской морской пехоты, тогда как американские грузовики оказались непригодны к использованию на затопленных улицах города. Автомобили «Урал-4320» эксплуатируются исландской службой спасения на воде (Björgunarsveitin Ægir).
Более 500 автомашин «Урал-4320» состоят на вооружении армии Уругвая.
Информация с сайта Википедия
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Видеоролик о прототипе |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Схема сборки и окраски |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
  |
 |
 |
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Содержимое коробки |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Детали крупным планом |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Видеообзор |
КОМПЛЕКТ «ПРОКАЧКИ» ОТ ARMATA-MODELS.RU
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Дополнения от Armata-models.ru |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
Следуя своей традиции, я первые свои слова при обзоре моделей от Звезды говорю о пластике и литье.
На этот раз все детали отлиты из серого пластика. И можно сказать прямо, между этим типом пластика и хорошим качеством литья можно ставить знак равно. Все деталечки отлиты великолепно. Рельеф не замылен. Утяжин и каких-либо недоливов на моем образце нет.
Такой пластик и такие детали собирать одно удовольствие.
Не то что некоторые прошлые (не буду материться) релизы Звезды.
Инструкция, на первый взгляд, не внушает опасений. Достаточно хорошая детализация (правда при желании можно дополнить проволокой, имитируя шланги централизованной подкачки шин). Может быть где-то и есть недочеты, но выявить их можно уже только в процессе сборки.
Возможность судить о том, насколько копиен двигатель и моторный отсек в целом, я предоставлю более рьяным (чем я) борцам за соответствие исторической правде. С точки зрения моделиста и готовой модели здесь всё на высоте.
Немного о колесах…
Лично по мне, так изкоробочные резиновые колеса (учитывая что это простой, базовый набор) можно сказать удались.
Да…
Немного заужены.
Но, в целом, пойдёт. Нужно только хорошо отшлифовать протектор.
Если же нужна бОльшая достоверность, то тогда необходимо докупать афтермакет. Или изначально заказывать модель в комплекте «прокачки» от Armata-models.ru.
Несколько слов об этом комплекте…
Он состоит из 7 колес. Диски идут отдельно. Их тоже семь штук.
Шесть колёс идут в варианте «под нагрузкой». И одно в ровном состоянии. Это «запаска».
На этот раз смоляные детали практически идеального качества. Отличное литье, хорошее визуальное соответствие.
Опять же возможные придирки к надписям на колёсах я оставлю идеалистам.
С точки зрения создания более реально выглядящей модели здесь все хорошо.
Но проблемы есть в литье той части протектора, который стоит на земле в варианте «под нагрузкой». На одном из колес он уж ОЧЕНЬ не ровен.
Там придётся шлифовать. И есть риск непопадания в общую высоту. Что в итоге даст неровность стоящей на поверхности модели.
Если будет делаться диорама, то тут никакой проблемы нет. Утопил модель в грунт и всё норм.
А вот если УРАЛ будет стоять просто на полке или подставке, то нужно шлифовать все колеса сразу. Например, нанизав их на какую-нибудь трубку.
Также стоит учесть. что диски вполне себе спокойно перемещаются внутри колёс. Так что рассчитывать на то, что они будут стоять без клея как 300 спартанцев не стоит. Придется работать суперклеем.
На данный момент мы имеем уже несколько отзывов по этой модели от ребят, которые начали её сборку. И они вполне совпадают с моим ощущением от литников, которые я держал в руках.
Модель отлично собирается. Отлично смотрится.
Спокойно бери и делай.
Так что я с нескрываемой радостью ставлю этому набору оценку 5. И заношу его в свой список сборок.
Правда непонятно, на этот год… или нет:))
Успеть бы сделать из того, что запланировано!
Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:
Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: