Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели - МоделистЪ - Путь к Мастерству Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели - МоделистЪ - Путь к Мастерству

Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

В ряду новинок компании Звезда в этом году есть одна, которая несколько выбивается из общей тенденции. Все дело в том, что основные разработки ведутся в разделах авиации и бронетехники. И на долю флота, а эта новинка принадлежит именно этому сегменту, приходится не то чтобы крайне мало, а вообще единицы моделей.

Тем более интересной стала эта новинка.

Российский четырехмачтовый барк «Крузенштерн» в своем роде гордость нашей страны, и один из символов нашего флота. Практически каждый любитель активного отдыха, путешествий, смотревший в Советские времена «Клуб кинопутешествий» много раз и слышал, и выдел этот парусник.

Но среди пластиковых моделей его вариантов на моей памяти был только один. Это стародавняя модель от Огонька. Сам лично её я не собирал. На мою долю выпал его собрат по Огонькоскому модельному ряду — парусник «Товарищ».

Эта модель стала для меня знаковой. С нее, в далеком детстве, начался мой путь в масштабный моделизм.

И вот в этом году Звезда порадовала нас новой моделью — «Крузенштерном». Многие моделисты злословили по этому поводу. Мол, под видом новой модели нам подсовывают репак «Огонька».

Лично я считаю все это ерундой. Просто стоит взглянуть на литники и компоновку модели.

Перед нами новая, собственная разработка компании Звезда 2016 года. И она определенно заслуживает внимания.

СОДЕРЖАНИЕ

Коробка с моделью

Краткая историческая справка

Видеоролик о прототипе

Инструкция по сборке

Содержимое коробки

Детали крупным планом

Видеообзор

Выводы

Оценка

КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ

Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

«Крузенштерн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции.

Технические данные

Спуск на воду: 23 июня 1926 под именем Padua (Падуя), как последний четырёхмачтовый барк серии Flying-P-Liner
Верфь: Johann C. Tecklenborg в Везермюнде (Бремерхафен)
Заводской номер: S.408
Пароходство: Ф. Лайеш, серия «Летучий П-Лайнер»
Длина габаритная: 114,5 м
Ширина габаритная: 14,04 м
Осадка по летнюю ватерлинию: 6,27 м
Высота борта: 8,48 м
Площадь парусов: 3400 м²
Высота мачты: 55 м над палубой
Мощность двух двигателей: 1472 кВт
Скорость на парусах: 17 узлов
Скорость на двигателях: 10 узлов
Количество палуб: 5
Количество переборок: 7
Экипаж: 70 человек
Количество курсантов: 120 человек
Главный двигатель (количество × мощность, марка): 2 × 736 кВт, 8NVD 48A-2U
Гребное устройство (количество × тип): 2 × винт фиксированного шага, цельнолитой, четырёхлопастной
Рулевое устройство: перо руля
Вспомогательный дизель-генератор (количество × марка): 4 × MAN Nutzfahrzeuge AG, D 2866 LXE 30, выходная мощность ограничена 135 кВт из-за особенностей выхлопного тракта, установлены: 2 в 2005 и 2 в 2009 годах

Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Прототип

Барк Padua был заложен 24 июня 1925 на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде (ныне Бремерхафен) под заводским номером S.408, оснастка установлена на верфи Blohm & Voss в Гамбурге. Освящен и спущен на воду 23 июня 1926 года и 30 августа того же года под командованием капитана Карла Шуберга отправился в первое плавание.

Верфь Johann C. Tecklenborg получила данный заказ, так как она уже имела большой опыт постройки гигантских парусников. На её счету уже были оба пятимачтовика Potosi и Preußen, а также четырёхмачтовые Placilla, Pisagua и Pangani.

«Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусных судов, которые имели общее название «Летучий П-Лайнер» (Flying-P-Liner), имена всех судов этой серии начинались с «П»: «Паньяни» (Pangani), «Печили» (Petschili), «Памир» (Pamir), «Пассат» (Passat), «Померания» (Pommern), «Пекин» (Peking), «Потоси» (Potosi), «Пруссия» (Preußen). Это серия судов была построена гамбургской пароходной компанией «Ф. Лайеш» (F. Laeisz). Все эти корабли носили голубой вымпел с инициалами фирмы FL. Корабли использовались на линии Европа — Чили, которую моряки называли на английский манер, своеобразно переведя инициалы фирмы, как Flying Liner. В это название добавили букву «P», так как названия всех судов этой серии начинались с этой буквы. Так образовалось название Flying-P-Liner («Летучий П-Лайнер»).

В настоящий момент из всей серии единственным остаётся в строю именно «Крузенштерн». («Пассат», «Померания» и «Пекин» сохранены в качестве кораблей-музеев). В 1946 году, после Второй мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу в качестве репарации и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн».

«Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.

Первоначально, как «Падуя», судно использовалось для грузовых перевозок и как учебное судно. «Падуя» использовалась на дальних маршрутах и перевозила строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитру и фосфаты из Чили. Судно использовалось также для перевозки зерна из Австралии.

Во время рейсов в Южную Америку и в Австралию судно установило рекорды скорости рейса: из Гамбурга до чилийского порта Талькауано, вокруг мыса Горн, за 87 суток, и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до Порт-Линкольна (Австралия) в 1933—1934 годах — за 67 суток.

В 1926 году капитаном «Падуи» был Карл Шуберг (нем. Carl Schuhberg). В 1938/39 годах «Падуя» под командованием капитана Рихарда Вендта (нем. Richard Wendt) совершила рекордное по скорости плавание по маршруту Гамбург — Чили — Австралия — Гамбург за 8 месяцев и 23 суток. Под командованием капитана Юргена Юрса (нем. Jürgen Jürs) барк «Падуя» четыре раза обогнул мыс Горн. Юрген Юрс умер в день передачи судна Советскому Союзу.

В январе 1946 года на «Падуе» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь русского адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой кругосветной экспедиции 1803—1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.

После закончившегося в 1961 году капитального ремонта в течение пяти лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику курсантов военно-морских учебных заведений.

В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.

В 1983 году УПС «Крузенштерн» было передано из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в Таллине.

Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства СССР № 113 от 25 марта 1991 года легендарное четырёхмачтовое учебное парусное судно «Крузенштерн» было передано от производственного объединения «Эстрыбпром» (Таллин) Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ), позже переименованному в Балтийскую государственную академию рыбопромыслового флота.

Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Прототип

Сегодня барк «Крузенштерн» используется в учебных целях. Судно регулярно участвует в международных парусных регатах.

Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).

Уже в Советском Союзе барк «Крузенштерн» под командованием капитанов П. В. Власова и Н. Т. Шульги совершал плавания из Балтийского моря в Чёрное море.

С 25 декабря 2013 по 6 февраля 2014 года «Крузенштерн» совершил переход из Балтийского моря (из порта приписки) в Чёрное море и пришвартовался в порту Сочи, став на время одной из туристских достопримечательностей Зимних Олимпийских игр. Кроме того, курсанты приняли участие в обслуживании игр в качестве волонтёров.

С 19 по 20 сентября 2014 года корабль прибыл в Королевство Бельгия в порт Зеебрюгге и был открыт для посещения.
С 4 по 5 октября 2014 года корабль находился в г. Калининграде, пришвартован к 18 пирсу ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» и был открыт для посещения жителей и гостей города.

4 ноября 2015 года барк «Крузенштерн», зайдя в Санкт-Петербург, завершил историко-мемориальную экспедицию, посвященную 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. За время экспедиции барк посетил 11 стран и преодолел 29 тысяч морских миль. Большую часть этого пути «Крузенштерн» прошел, курсируя между Арктикой и Ближним Востоком.

Информация с сайта Википедия

ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ

Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Видеоролик о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Инструкция по сборке и окраске

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Полное содержимое коробки

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк "Крузенштерн": 9045: 1/200: Звезда: Обзор модели
Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Детали крупным планом

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР

Барк «Крузенштерн»: 9045: 1/200: Звезда: Видеообзор

ВЫВОДЫ:

Используя вышеприведенные материалы складывается однозначное мнение. Модель действительно удалась. Прекрасная проработка мелочевки. Хорошее литье. Думаю достаточно полное геометрическое соответствие прототипу.

Конечно всех мелочей, присущих прототипу, отлить в пластике для такого масштаба просто не получиться. Да это и не нужно. В этом типоразмере насыщенность модели деталями вполне достаточная. Ведь избыточная насыщенность деталировки может наоборот испортить внешний вид модели.

Поэтому считаю деталировку отличной. В любом случае она намного лучше, чем у старого Огонька.

Возможно некоторые моделисты посчитают недостатком пластиковые паруса и ванты. Но модель сделана с расчетом на массового потребителя т.е. обладающего средним уровнем мастерства. И тут создание вантовой группы методом плетения и склейки нитей будет явно БОЛЬШОЙ проблемой.

Специалисты-флотоводцы каждый на свое усмотрение заменит паруса тканевыми, и как надо сплетут ванты. Ну а простые моделисты вполне будут довольствоваться изкоробочным вариантом. Стоит учесть, что смотрибельность модели можно поднять на качественно иной уровень путем хорошей окраски парусов/вант.

Также стоит упомянуть, что в данный момент ведется разработка фототравления для этого набора севастопольской фирмой ТПО «МИКРОДИЗАЙН». И притязательный моделист сможет доработать модель им.

ОЦЕНКА: 5

Я считаю, что эта модель достойна высшей оценки — 5. Прекрасная детализация для этого масштаба. Хорошее литье. Присутствуют все основные параметры для создания прекрасной модели как моделистами средней руки, так и профессионалами.

Однозначно рекомендована к покупке любителям парусного флота.

ИСТОЧНИКИ

Благодарю всех людей, причастных к созданию этого обзора. Это представители официальной группы компании Звезда, сделавшие фотообзор модели. Отдельно хочется упомянуть Дмитрия Глаголева, сделавшего видеообзор для своего канала на Ютуб. Прекрасное, грамотное видео. Хорошо снято и смонтировано.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Заинтересовался? Читай ещё:
Возникли идеи? Комментируй: