Мессершмитт Me 262 A-1a/U1: 1/48: Хобби Босс: Посмотрим что под капотом у этого летуна



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

Как то уж получилось, что я совсем не любитель авиации Германии Второй мировой войны. И дело тут совсем не в том, что я крайне редко строю машины этого периода вообще. Есть во мне некоторое недолюбливание подобной техники из-за моего мнения относительно фашисткой Германии.

Но…

Жизнь упрямо требует быть объективным. И не переносить свои эмоции с людей на технику. Ведь она совсем не виновата, что её использовали люди в этой войне. Она просто инструмент достижения поставленной цели. Как собственно и талант конструкторов и изобретателей.

Нет смысла скрывать факт огромного количества достижений, полученных в Германии в 30-40х годах прошлого века. Причем они сказались не столько на текущей войне, сколько на будущих разработках всего мира.

Одним из таких прорывных достижений стал первый в мире реактивный истребитель-перехватчик Мессершмитт Ме-262. Он был первой боевой машиной подобного класса. Причем на его базе было создано большое количество модификаций для решения сопряженных авиационных задач. Он был частью гитлеровского «чудо-оружия», которое должно было переломить натиск союзников в конце войны.

Позже, будучи вывезенным из германии в США и СССР, он стал основой для последующих разработок первых серийных реактивных истребителей. Американцы и не скрывают, что первые чертежи хваленого F-86 Сейбр, базировались именно на Ме-262. Хотя и Миг-15 тоже имел в корне немецкую машину.

Мессершмитт Ме-262 стал отправной точкой для развития боевой реактивной авиации всего мира.

А значит я на страницах своего портала просто обязан делать обзоры моделей этого самолета. Что я спешу сделать. Вообще, моделей Ме-262 выпущено очень много. Такие производители как Хобби Босс и Трумпетер спели хвалебную песнь ему неоднократно. Но я решил сделать обзор модели от Хобби Босс, вышедшей а рынок совершенно недавно.

Но появилась в октябре 2014 года. И есть далеко не во всех магазинах нашей необъятной Родины. Данная модель посвящена крайне узкой вариации истребителя Ме-262, который был выпущен всего в трех экземплярах. Что делает его сборку и постройку еще интереснее.

Но обо всем по порядку.

Me 262 A-1a/U1 1-48 Хобби Босс
Мессершмитт Me 262 A-1a/U1: 1/48: Хобби Босс: Обзор еще одного варианта этого «Мессера»

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель» — самолет, заслуживший место в анналах мировой авиации как первый турбореактивный истребитель, пошедший в бой. Разработка его началась осенью 1938 г., когда фирма получила контракт на проектирование самолета под 2 ТРД BMW Р3302 тягой до 600 кгс. Предполагалось, что двигатели будут готовы для установки на самолет к декабрю 1939 г., но эти сроки оказались чересчур оптимистичными — специалисты BMW столкнулись с серьезными проблемами при его доводке. Поэтому разработчикам Me-262 пришлось переориентироваться на альтернативную силовую установку — ТРД Jumo 004.

В конструктивном отношении Me-262 представлял собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом умеренной стреловидности и однокилевым оперением. ТРД располагались в подкрыльевых мотогондолах. В начале 1941 г. планер первого прототипа Me 262V1 был готов, но ТРД обеих фирм все ещё доводились. Поэтому в качестве временной меры на самолет в носовой части установили поршневой двигатель Jumo 210G, что позволило Me 262V1 впервые подняться в воздух 18 апреля 1941 г. 25 марта 1942 г. состоялся первый полет с ТРД BMW 003 (ПД при этом с самолета не снимался), завершившийся аварийной посадкой. 18 июля 1942 г. вышел на испытания Me 262V3 с ТРД Jumo-004А, а 1 октября — Me 262V2 с такими же двигателями. Дальнейшая доработка проекта привела к применению нового шасси с носовой стойкой, опробованного на Me 262V6 — первом из предсерийной партии Мессершмитт Me 262А-0.

В общей сложности в ноябре 1942 г. — феврале 1944 г. построили 23 Мессершмита Me 262А-0, использовавшихся для отработки различных систем, а затем — для войсковых испытаний. Поставки серийных Me 262 люфтваффе начались в июне 1944 г., когда, наконец, удалось наладить производство ТРД. В общей сложности на заводах Аугсбурга и Регенсбурга выпустили 1930 Me 262, из них люфтваффе успели принять 1433 машины (остальные были повреждены или уничтожены на заводах). Неофициальное наименование «Швальбе» использовалось для истребительных вариантов, «Штурмфогель» — для истребительно-бомбардировочных.

Мессершмитт Me 262 A-1a/U1: 1/48: Хобби Босс:
Мессершмитт Me 262 A-1a/U1: 1/48: Хобби Босс:
Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель (Ласточка/Буревестник)

Me-262А-1а — ТРД Jumo 004В-1 (впоследствии В-2 и В-3) тягой 900 кгс. Вооружение — 4 30-мм пушки МК 108, установленные в носовой части (боекомплект 100 снарядов на ствол для верхней пары и 80 — для нижней). Вариант Me 262A-1a/U1 (3 самолета) получил усиленное вооружение — 2 МК 108, 2 30-мм пушки МК 103 (по 72 снаряда) и 2 20-мм MG 151/20 (по 146 снарядов). Ещё 3 самолета Me 262А-1a/U4 в опытном порядке вооружались 1 50-мм пушкой ВК 5 (30 снарядов). Испытывался и вариант Me 262A-1a/U5 с 6 пушками МК 108. Один Me 262A-1a/U2 испытывался в качестве ночного истребителя с РЛС FuG 220. Me 262A-1a/U3 представлял собой разведчик с АФА на месте пушек (часть самолетов сохранили 1 пушку МК 108). Вариант Me 262A-1a/R1 был истребителем-перехватчиком, дополнительно вооруженным 24 55-мм НАР класса «воздух-воздух» R4M.

Me-262А-2а — истребитель-бомбардировщик, переделанный из Me 262А-1а. Отличался лишь наличием подфюзеляжных держателей для 2 250-кг или 1 500-кг бомб. 2 самолета Me 262A-2a/U1 дополнительно получили прицел для низковысотного бомбометания, установленный в носовой части вместо 2 пушек. Me 262A-2a/U2 (92 машины) имели в носовой части застекленную кабину для второго члена экипажа — бомбардира.

Серийно не строились бронированный штурмовик Me 262А-3а и разведчик Me 262А-4а. В небольшом количестве выпускался разведчик Me 262А-5а, приспособленный для подвески двух 300-л ПТБ.

Ме-262В-1а — двухместный учебный вариант. Пушечное вооружение сохранено. Второе кресло для инструктора установлено на месте заднего основного топливного бака, что потребовало установки пилонов для подвески 2 300-л ПТБ. Построено 15 единиц, ещё около 10 переоборудовано в ночной истребитель Me 262B-1a/U1 с РЛС FuG 218 и пеленгатором FuG 350ZC.

Не успел попасть в серию Me 262В-2а — ночной истребитель с удлиненным фюзеляжем и РЛС FuG 240. Также не выпускались самолеты Me 262С с комбинированной силовой установкой (ТРД+ЖРД).

Двигатели: Jumo 004В
максимальная тяга, кгс: 900
Размах крыла, м.: 12,65
Длина самолета, м.: 10,6
Высота самолета, м.: 2,8
Площадь крыла, кв. м.: 21,7
Масса, кг
пустого самолета: 3800
взлетная: 6400
максимальная взлетная: 7140
Максимальная скорость, км/ч:
у земли: 822
на высоте 3000 м.: 850
на высоте 6000 м.: 865
на высоте 10000 м.: 815
Скороподъемность, м/с: 20
Дальность полета, км.: 840
Практический потолок, м.: 11 450

 Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель (Ласточка/Буревестник)
Messerschmitt Me 262A
Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель (Ласточка/Буревестник)

 Для освоения Me 262 в апреле 1944 г. в Лехфельде сформировали испытательную команду EKdo 262, ядро которой составили летчики-испытатели «Мессершмитта». Поначалу упор делался на выработку тактики, позволяющей перехватывать скоростные разведчики союзников. Первый перехват «Москито» (безрезультатный) состоялся 25 июля 1944 г. — таким образом, Me 262 совершил первый боевый вылет на два дня раньше британского «Метеора». В сентябре 1944 г. EKdo 262 была реорганизована в «команду Новотны» -по имени командира Вальтера Новотны, а после его гибели в ноябре 1944 г. — в III/JG 7. Группы I и II эскадры JG 7 были сформированы, но до полного штата не доведены. Главной задачей эскадры стал перехват в дневных условиях американских бомбардировщиков. К концу войны на счету штаба эскадры и группы III/JG 7 было 427 воздушных побед, в т.ч. около 300 четырехмоторных бомбардировщиков.

В августе 1944 г. состоялся боевой дебют истребителей-бомбардировщиков Me 262А-2а. Этими самолетами вооружили I, а затем II группы эскадры KG 51. В дальнейшем Me 262А поступило ещё в несколько бомбардировочных эскадр, реорганизованных в истребительные — KG(J) 6, KG(J) 27, KG(J) 30, KG(J) 54, KG(J) 55. В феврале 1945 г. под командованием А. Галланда была сформирована элитная истребительная часть JV 44, приступившая к боевой работе в начале апреля. Единственной частью, эксплуатировавшей с февраля 1945 г. ночные истребители Me 262B-1a/U1, стала «группа Вельтера» (по имени командира К. Вельтера), в апреле переименованная в 10./NJG 11.

Трофейные Мессершмитты Me 262 широко изучались в странах-победителях. В СССР рассматривалась даже возможность выпуска серии таких самолетов, но от этой идеи отказались, поскольку машина не имела никаких преимуществ перед МиГ-9. В Чехословакии собрали несколько Me 262 как в одноместном варианте (S-92), так и в двухместном (CS-92).

Самолет Люфтваффе Мессершмитт Me 262 стал первым реактивным истребителем, пошедшим в бой. Опыт его применения показал, что машина может успешно применяться для перехвата вражеских бомбардировщиков, но в маневренном воздушном бою даже против поршневых истребителей ему приходилось трудно. Наиболее уязвимым Me-262 был на взлете и посадке.

Информация взята с сайта airaces.ru

Теперь приступим к осмотру собственно коробки. На первый взгляд всё как обычно. Твердый картон, хорошая упаковка. Содержимое при внешнем осмотре тоже не вызывает нареканий.

ЧТО ВНУТРИ КОРОБКИ? 

Инструкция по сборке.
Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели.
Длина 22 см., размах крыльев 26 см.
Полная подробная внешняя деталировка всех конструктивных подробностей поверхности, внутренняя расшивка.
Проработанный кокпит с панелями приборов и рычагами управления.
Проработанные воздухозаборники и сопла.
Детально проработанное шасси и ниши шасси.
Детали из прозрачного пластика для остекления фонаря кабины.
Фототравления нет.
Смоляных деталей нет.
Хромированных деталей нет.
Металлические детали кабины.
Подробная декаль с техничкой для самолёта. Приборная панель тоже дана декалью.

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Инструкция по сборке стандартна. Стиль един для Хобби Босс и Трумпетер. Все достаточно четко и ясно. Справиться любой моделист. Но нужно изначально тщательно изучить, чтобы не было проблем во время сборки. Схема окраски дана на один вариант т.к. данная комплектация Ме-262 была практически штучной в одной части. Производитель как обычно ориентируется на краски Mr. Hobby. В принципе в Юго-Восточной Азии и США это наилучший вариант. Мы же можем подобрать нужные цвета из палитры Акан.

Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
 Инструкция по сборке и окраске

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

Всего в комплект входит 15 литников на 230+ деталей. Хороший в обработке серый пластик. Расшивка тонкая, не глубокая. Членение деталей достаточно хорошее, благо это уже не первая модель Ме-262. Вообще литники оставляют после себя прекрасное впечатление. Но еще раз повторю, модель уже многократно отработана.

Облоя и утяжин нет. Возможно мне просто попался такой экземпляр. Насколько я понимаю модель собирается в двух исполнениях. С открытым и закрытым капотом и отсеками вооружения. Так что всегда можно будет узнать, что у этого летуна под капотом.

Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Me 262 A-1a/U1 1/48 Хобби Босс
Мессершмитт Me 262 A-1a/U1: 1/48: Хобби Босс: Содержимое коробки

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР:

 ВЫВОДЫ:

Она вполне подойдет как новичкам, так и маститым моделистам. Собирается приятно. Одно удовольствие красить и наносить декали.

Можно сделать как отдельном варианте, так и в качестве элемента диорамы. Но не стоит ожидать от этой модели чего-то большего. Нормальная «середнячковая» модель. Советую к сборке.

ОЦЕНКА: 4

Я даю этой модели стабильную хорошую четверку. Ничего прорывного в модели, «заглушка» для ассортимента. Но собирать приятно.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!
(Visited 161 times, 1 visits today)



Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: