Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки - МоделистЪ - Путь к Мастерству Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки - МоделистЪ - Путь к Мастерству

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

Вот я наконец-то и добрался до создания обзора новинки 2017 года от компании Звезда, вышедшей этой весной на рынок — модели Мессершмитта Bf-109 G-6.

Этот набор я приобрел как обычно на Я-Моделисте сразу после появления его в продаже. И вот все это время он лежал у меня в шкафу. Все не доходили руки до создания фотообзора.

И вот вчера я решил заполнить этот пробел. Благо данная модель стоит отдельного рассказа.

СОДЕРЖАНИЕ

Коробка с моделью

Краткая историческая справка

Видеоролик о прототипе

Инструкция по сборке

Содержимое коробки

Детали крупным планом

Видеообзор

Выводы

Оценка

КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Судьбы самолетов складываются по-разному.

Некоторые сразу с чертежной доски уходят в забвение, некоторые исправно несут службу, не запоминаясь при этом ничем интересным, а некоторые просто влетают в историю. Так произошло, например, с модификацией G6 истребителя Bf.109, который вписал новую страницу в историю авиационной техники.

Конечно, дорабатывать и модифицировать уже сконструированный самолет, который серийно выпускается на авиационных заводах, гораздо проще, чем разрабатывать с нуля новый — ведь перевести производство на новые рельсы оказывается в этом случае гораздо проще, легче переучить летчиков, сохраняется опыт обслуживающего персонала и т.д. и т.п.

Поэтому искусство авиаконструктора состоит не только в том, чтобы создать удачную конструкцию, но и в том, что бы в ней изначально был заложен мощный потенциал модификации и доработки.

В качестве отрицательного примера позвольте упомянуть известный японский истребитель Zero — если в 1941 году он заметно превосходил американские истребители, то к концу войны его шансы выиграть воздушный бой значительно снизились — и не удивительно, ведь японские конструкторы практически не могли развивать конструкцию — ее потенциал модификации был исключительно низок, что практически не позволяло создать новую, более совершенную модель истребителя.

С «мессером», знакомым всем нам по кинофильмам о войне, дело обстояло совсем иначе!

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Прототип

Впрочем, начать стоит с удивительного названия — Bf. Почему «мессер» называется Bf? Дело в том, что первые прототипы выпускались на заводах «Байерише Флюгцойгбау», а компания Мессершмитта занималась только разработкой. В середине 30-х годов прошлого века компания Байерише была доведена до банкротства и впоследствии «съедена» Мессершмиттом.

Однако при восстановлении старое название было сохранено и с 1935 года на ее авиазаводах был начат выпуск ряда самолетов, в том числе и Bf.108, явившегося прототипом для Bf.109. И только в 1938 году, признавая огромный авторитет, завоеванный лично Мессершмиттом после создания Bf.109 по решению совета директоров компании она была переименована в «Мессершмитт А.Г.».

В результате все самолеты, разработанные до этого момента, невзирая на их модификации, так и остались с «кличкой» Bf, а самолеты, разработанные после 1938 года получили обозначение Me.

Появление «Густава» (от идентификатора G) относится к концу 1941 года, когда руководству люфтваффе стало ясно, что идеям блицкрига пришел конец — цена, заплаченная за стремительное продвижение к Москве, оказалась столь же непомерной, сколь и проигранная «Битва за Британию» — потери опытных летчиков были слишком велики.

Спору нет, советские ВВС потеряли не меньшее количество самолетов и летчиков, но мы сейчас будем вести разговор о другом. Опытный пилот, имеющий много часов налета, способен выжать максимум и из относительно слабой техники — мастерство способно обеспечить победу.

Но как бы там ни было, в ходе боев опытные экипажи гибнут, и им на смену приходят молодые летчики из летных школ, не имеющие достаточных навыков в пилотировании. В этом случае единственный шанс выжить для них — преимущество истребителя по скорости (поскольку высшим пилотажем молодые пилоты владеют не слишком уверенно) и мощное вооружение.

Именно к этим выводам пришли немецкие авиаконструкторы после проигрыша в воздушной «битве за Британию», что и привело к смещению акцентов в разработке новой модификации.

Фактически, это означало, что на смену идеям блицкрига ( а ведь война с СССР еще не началась) уже пришли мысли о тоталитарной войне — в которой под ружье ставился и стар и млад. «Густав» должен был технически поддержать переход от представления о летчиках-истребителях, как элите военно-воздушных сил, к мысли о том, что это такое же пушечное мясо, расходный материал, как, скажем, пехота.

Но в то же время, немцы, со всей своей методичностью сделали еще один шаг, который не позволил серии G превратиться в ничем не примечательного середнячка.

Важной особенностью «Густава» оказалась его унификация — видя нарастающую угрозу своему детищу со стороны готовящегося к выпуску «Фокке-Вульфа 190», Мессершмитт попытался представить новую модель как унифицированное изделие, легко модифицирующееся под то или иное применение — здесь достаточно упомянуть, что в люфтваффе полностью отсутствовали штурмовики, подобные советским Ил-2, и возлагаемые на них задачи нередко приходилось решать истребителям.

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Прототип

Итак, маневренность истребителя была принесена в жертву вооружению и максимальной скорости полета.

При этом конструкторы попытались также улучшить бронирование кабины и повысить его практический потолок. В результате значительно вырос вес самолета и итоговый прирост скорости оказался не слишком значительным — порядка 15-20 км/час.

Но и такого преимущества зачастую оказывалось достаточно, чтобы уйти от преследователей. Кроме того, улучшенное бронирование кабины повышало шансы пилота уцелеть в бою. Но вот ввязываться в «собачьи свалки» на G-6 особого смысла не имело — к моменту своего появления на поле боя он заметно уступал истребителям противника.

Путь к появлению G-6 был достаточно длинным, по меркам военного времени. С момента выпуска G-0 и до поступления на вооружение G-6 прошло почти полтора года. В результате многочисленных доработок Bf.109/G-6 превратился фактически в конструктор, легко модифицируемый техническими службами прямо на полевых аэродромах.

На истребитель могли устанавливаться различные версии двигателя DB605A, за кабиной мог размещаться 115-л бак, используемый для системы форсирования MW 50 или баллоны с закисью азота для установки высотного форсажа GM 1.

Подобные маневры могли производиться и с вооружением.

Прежде всего, это касается пулеметов — на смену 7,92 мм пулеметам MG 17 пришли крупнокалиберные 13-мм MG131. Механизм пулеметов не помещался под стандартными обводами фюзеляжа, что и привело к появлению характерных шишек перед кабиной пилота.

Дополнительно на G-6 можно было установить носовую пушку Mk-108 калибром 30 мм с боекомплектом в 60 снарядов. Как правило, прямое попадание одного снаряда в истребитель противника приводило к его уничтожению. Нередко, при нехватке этих пушек на G-6 ставились носовые 20-мм MG-151.

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Прототип

К 1943 г для Bf.109G-6 были разработаны различные наборы вооружения: установка подфюзеляжного держателя ETC на одну 250 кг бомбу обозначалась Bf.109G-6/R1; разрушитель строя Bf.109G-6/R2 получил две пусковые Wfr.Gr.21; охотник имел пару 30 мм пушек МК-108 в подкрыльевых гондолах и обозначался Bf.109G-6/R4, а с парой MG-151/20 — Bf.109G-6/R6. Набор R-2 ставился и на ранее выпущенных Bf.109G-5.

Помимо наборов полевой установки использовались и заводские наборы.

Так Bf.109G-6/U2 отличался деревянной хвостовой частью по образцу Bf.109G-5/U2, а Bf.109G-6/U4 имел убираемое хвостовое колесо, но так как воздушное сопротивление снизилось незначительно, этот вариант не
стал массовым.

G-6 использовался и в качестве штурмовика — для этого под фюзеляжем подвешивалась бомба SC250 или SC500, а для дальних перелетов на это же место крепления подвешивался стандартный дополнительный топливный бак.

Информация с сайта Cardamy.ru

ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Видеоролик о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Инструкция по сборке и окраске 

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Полное содержимое коробки

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки
Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Детали крупным планом

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Видеообзор

ВЫВОДЫ:

Я, как и любой другой человек, подвержен субъективности мнения. И вследствие ряда причин всегда относился к технике нацистской Германии весьма прохладно. И поэтому не собираюсь представлять из себя знатока этого самолета.

По большому счету я более-менее детально окунулся в эту тему именно благодаря выходу этой модели. Ровно потому, что Звезда «взялась за ум», и стала выпускать хорошие модели.

И этот набор произвел на меня хорошее впечатление.

Открыв коробку, я обнаружил большое количество литников с большим количеством деталей. Первое сравнение, которое пришло мне на ум это звездовский Ми-24В.

Что мы видим у «Густава»?

Отличное литье. Хорошая, проработанная расшивка. Много особенностей характерных именно для модификации Г-6.

Пройдясь по видеообзорам этой модели я понял, что в данном наборе присутствуют литники от более старых моделей Мессершмиттов от Dragon, перепакуемых Звездой. И при стройке будет определенное количество неиспользуемых деталей.

Модификация Г-6 позволяет создать довольно много вариантов модели. К тому же её можно выполнить как в полетном варианте, так и в стояночном. С открытым двигателем, или нет.

В целом, набор оставляет хорошее впечатление.

Собирать будет интересно. Надеюсь, что сейчас не будет тех проблем, что встречаются при сборке Ми-24В.

Что же насчет копийности — то это мы сможем выявить несколько позже, когда в сети появятся готовые модели от моделистов, специализирующихся именно на этом временном периоде. Но тот факт, что Звезда сотрудничала с известным моделистом по факту проектирования модели вселяет некоторую долю уверенности в хорошем итоговом качестве.

ОЦЕНКА: 5

Так или иначе, но модель — достойная.

Хорошее качество литья, прекрасная деталировка, интересный боксарт дает возможность моделисту любого уровня подготовки собрать вменяемую модель.

Нужно просто не торопиться, и сверяться как с инструкцией (в которой как показывает практика частенько бывают недочеты), так и с фотоматериалом, чертежами, литературой по выбранному прототипу.

P.S.

Как оказалось тема «Мессеров» достаточно развитая, и популярная в среде моделистов. А по поводу проектирования и реализации проекта «Bf-109 G-6» было сломано немало копий «матерыми» завсегдатаями форума Scalemodels.

Поэтому я решил дополнить сей обзор ссылкой на ветку этого форума, в которой отражены все перепетии сопровождавшие рождение этой новой модели.

http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=67217&postdays=0&postorder=asc&start=0

От себя хотелось бы еще немного добавить по поводу стремления к ЛУЧШЕЙ копийности и СВЕРХточности реализации этой модели (да и любой другой вообще). ИДЕАЛЬНАЯ точность недостижима. Просто потому, что это не есть основной смысл появления модели на белый свет.

Модель это в первую очередь товар, у которого есть свою проект продаж, бюджет и многие другие маркетинговые аспекты. И с этим придется смириться. А потому РЕШАЮЩУЮ роль в процессе реализации играют проектные менеджеры, а не конструкторы и моделисты.

Поэтому нечего переживать о неточностях.

Их нужно переделывать. А если не получается — не акцентировать на этом внимание.

Ведь моделизм это в первую очередь, любимое хобби. А все остальное хорошо в меру.

За ссылку на ветку форума отдельная благодарность Сергею Рихтеру.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Заинтересовался? Читай ещё:
Возникли идеи? Комментируй:
  • http://vk.com/id2980613 Сергей Рихтер

    Дмитрий, здравствуйте. Небольшое уточнение — Звезда никогда не паковала Драгон в 48 масштабе. Все модели 48 масштаба — собственная разработка Звезды, включая и ранее выпущенные Bf-109 F2 и F4. Про некоторые недоработки конкретно этой модификации желающие могут прочитать на соответствующей ветке Скалы, там консультант подробно описывал что хотел сделать и что и по какой причине не сделано. И исправьте,пожалуйста, опечатку: двигатель DB, а не CB.
    За обзор — спасибо!

  • http://vk.com/id212759638 Дмитрий Игнатычев

    Благодарю за уточнение! Я почему-то считал, что «Фридрихи», ранее выпущенные Звездой, репак Дрэгона. Чтож, буду знать. И про двигатели сейчас тоже исправлю. Как то сразу не бросилось в глаза. Хотя даже и я знаю, что это Даймлер Бенц)))