Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

С неделю назад ко мне в руки попала одна интересная коробочка — прошлогодняя новинка от Airfix.

Это Миг-17 в масштабе 1/72. Данная модель относится к классу new tool т.е.  это полностью новая разработка.

Почему именно Миг-17 англичане/индусы (пойми разбери кому этот производитель сейчас по факту принадлежит) решили выпусть на рынок — для меня загадка.

Но по сути это не так и важно.

Перед нами модель советского летательного аппарата. И это уже очень хорошо.

Более того, на этот набор будет интересно взглянуть тем, кто уже имел дело со звездовским репаком старого дрэгоновского кита.

Как обычно, у меня в руках не обычная коробка, а дополненная комплектом предзаказа от Арма моделс.

Чтож, смотрим что там внутри.

СОДЕРЖАНИЕ

Коробка с моделью

Краткая историческая справка

Видеоролик о прототипе

Инструкция по сборке

Содержимое коробки

Детали крупным планом

Видеообзор

Комплект «прокачки» Arma-models.ru

Выводы

Оценка

КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

МиГ-17 (изделие СИ, самолёт И-330, по кодификации НАТО: Fresco, Фре́скоу — англ. Фреска) — советский реактивный истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Первым из серийных истребителей допускал достижение скорости звука, но для боевых полётов считался околозвуковым. Предназначался для замены МиГ-15. Состоял на вооружении многих стран мира и применялся в ряде вооружённых конфликтов, в том числе в боевых действиях во Вьетнаме и на Ближнем Востоке.

Успех МиГ-15 сделал неизбежным появление на свет его более совершенной модели — МиГ-17. В связи с этим ОКБ-155 развернуло работы по оснащению МиГ-15 новым крылом с углом стреловидности 45˚ по линии ¼ хорд, ранее испытанным в аэродинамических трубах ЦАГИ и на летающих моделях. Из-за необходимости сохранить центровку самолёта, крыло получило двойную стреловидность: от бортовой нервюры до полуразмаха — 45˚, а далее — 42˚ (углы стреловидности по передней кромке соответственно равнялись 49˚ и 45˚30′). Законцовки крыла выполнили скруглёнными в надежде увеличить аэродинамическое качество. На внутренней поверхности каждой консоли добавили ещё по одному аэродинамическому гребню. Относительную толщину крыла уменьшили и улучшили его сопряжение с фюзеляжем.

Для доработки был взят МиГ-15бис с двигателем ВК-1, вооружённый двумя пушками НР-23 и одной Н-37. Прототип получил фирменный шифр СИ-1, а также именовался МиГ-15бис 45˚ (или МиГ-15бис «стрела 45»). Заднюю часть фюзеляжа удлинили на 900 мм, увеличили тормозные щитки и киль, установили подфюзеляжный гребень и гидроусилитель элеронов. Горизонтальное оперение выполнили заново с углом стреловидности по передней кромке 45˚, а форму носков рулей высоты изменили на полукруглую вместо эллиптической. Внутренний объём топлива снизился до 1412 литров.

Работы на заводе № 155 по изготовлению СИ-1 продлились до июля 1949 года, ещё несколько месяцев продолжалась его доводка. Первый полёт под управлением Ивана Тимофеевича Иващенко был совершен 1 февраля 1950 года. Полёты продолжались до 17 марта 1950 года, когда при снижении на высоте 5000 метров самолёт сорвался в пикирование и разбился. Лётчик погиб. На втором самолёте СИ-2 лётчик Г. А. Седов выявил причину разрушения первого СИ. Ею оказалось разрушение рулей высоты при флаттере стабилизатора.

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Прототип

Госиспытания были проведены на предсерийных СИ-01 и СИ-02, перестроенных в 1951 году на заводе № 21 из серийных МиГ-15бис. Несмотря на нумерацию, СИ-02 был готов раньше, 16 февраля, а СИ-01 только в мае. Самолёты были оснащены радиостанцией РСИУ-3 «Клён», ответчиками системы распознавания СРО-1 «Барий-М», а также инструментальной системой посадки ОСП-48.

В результате госиспытаний были отмечены значительные преимущества прототипов перед серийным МиГ-15бис, и приказом МАП № 851 от 1 сентября 1951 года предписывалось начать производство МиГ-17.

Для дальнейшего улучшения лётных характеристик МиГ-17 требовалось обеспечить самолёт более мощной силовой установкой. Для этого был построен опытный самолёт с двигателем ВК-1Ф, оснащённым форсажной камерой. Передняя часть фюзеляжа была заимствована у МиГ-15бис, а заднюю изготовили заново, подогнав под форсажную камеру. Также была доработана топливная система. Крыло, шасси и некоторые другие агрегаты взяли у СИ-02. Самолёт получил бортовой номер 850 и заводской шифр СФ.

29 сентября 1951 года лётчик-испытатель А. Н. Чернобуров впервые поднял СФ в воздух. Заводские испытания продолжились до 1 ноября, а 16 февраля следующего года начались госиспытания.

Полёты на опытной машине показали, что благодаря использованию форсажного режима значительно увеличилась скороподъёмность, и существенно расширились возможности вертикального манёвра в воздушном бою. Прирост скорости в горизонтальном полёте, напротив, увеличился незначительно, как впоследствии выяснилось, из-за того, что планер МиГ-17 не был приспособлен к полёту на сверхзвуковой скорости.

В итоге несмотря на две аварии форсажной камеры МиГ-17 с двигателем ВК-1Ф был принят на вооружение под обозначением МиГ-17Ф, и уже в конце 1952 года самолёт пошёл в серийное производство.

Одновременно с работой по созданию фронтового истребителя ОКБ-155 занялось разработкой всепогодного перехватчика на основе МиГ-15. Первый вариант оснащался РЛС «Коршун» и получил заводской шифр СП-2. Самолёт имел изменённую для установки РЛС носовую часть фюзеляжа, более мощные электрогенераторы, две пушки НР-23 с боезапасом 90 снарядов на левую и 120 снарядов на правую и возможность подвески 600 литровых ПТБ.

Заводские испытания начались в мае 1951 года, а государственные прошли с 28 ноября по 29 декабря того же года. По их итогам было признано, что перехватчик с РЛС «Коршун» не удовлетворяет требованиям ВВС.

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Прототип

В марте 1952 начались испытания РЛС РП-1 «Изумруд» на опытном самолёте СП-5, перестроенном из МиГ-15бис, которая была признана военными наиболее подходящей для применения на одноместных истребителях.

Перехватчик с бесфорсажным двигателем ВК-1А, тремя пушками НР-23 и РЛС «Изумруд» получил заводской шифр СП-7. В носовой части самолёта разместили две антенны локатора, одну в верхней губе воздухозаборника, а вторую — под обтекателем в его центре. По сравнению с серийными МиГ-17 взлётная масса перехватчика возросла на 225 кг. Постройка СП-7 завершилась в середине июля 1952, а первый полёт состоялся 8 августа. Из за установки радиолокатора лётные данные самолёта и обзор из кабины незначительно ухудшились, но по итогам госиспытаний был сделан вывод, что характеристики СП-7 приемлемы для его принятия на вооружение. Вскоре он получил обозначение МиГ-17П.

В январе 1954 года на госиспытания был передан аналогичный перехватчик с двигателем ВК-1Ф, получивший обозначение СП-7Ф. Максимальная скорость и скороподъёмность увеличились по сравнению с МиГ-17П, однако в связи с возросшей на 250 кг массой снизились крейсерская скорость и дальность полёта. Испытания закончились в апреле 1954 с положительной оценкой, и под обозначением МиГ-17ПФ перехватчик пошёл в серию. На нём разместили систему предупреждения об облучении «Сирена-2», запас топлива во внутренних баках снизился на 27 литров. Вооружение различалось в зависимости от серии самолёта, это были либо одна Н-37Д и две НР-23, либо две или три НР-23.

МиГ-17ПФ: Перехватчики МиГ-17 заметно отличались от своих предшественников наплывом в верхней губе воздухоприёмника, где располагалась одна из антенн РЛС «Изумруд»
18 июля приказом МАП был утверждён план работ, в соответствии с которым филиалу ОКБ-155 при заводе № 21 поручалось переоборудовать три МиГ-17 в вариант ракетного перехватчика СП-6 с РЛС «Изумруд». К концу лета было создано пять СП-6, три на заводе № 21 и два на опытном заводе № 155. На перехватчиках оставили одну пушку НР-23 по правому борту (в будущем от пушечного вооружения на МиГ-17ПФУ и вовсе откажутся) и оснастили четырьмя пусковыми пилонами для ракет системы К-5. Однако разработка УР затянулась, её испытания завершились лишь в 1955 году, после чего система ракетного вооружения получила обозначение С-1-У, РЛС РП-1У «Изумруд», а ракеты РС-1У (реактивный снаряд первого типа, управляемый).

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Прототип

Затягивание сроков создания системы вооружения, естественно, привели к значительной отсрочке окончания испытаний СП-6. Когда их, наконец, удалось завершить, самолёт был рекомендован к принятию на вооружение. С 1956 года на заводе № 21 начали оборудовать уже выпущенные МиГ-17ПФ системой С-1-У. Новый перехватчик получил обозначение МиГ-17ПФУ.

Самолёт СР-2, построенный на основе планера МиГ-17, был предназначен для оценки фронтового разведчика с новым двигателем ВК-5Ф. Кроме двигателя, самолёт отличали пушечный лафет новой конструкции, аэрофотоаппарат и звукозаписывающий прибор МАГ-9. Двигатель ВК-5Ф развивал тягу 3000 кгс без форсажа и 3850 кгс на форсаже. Вооружение состояло из двух пушек НР-23 с боезапасом по 100 снарядов на каждую.

Самолёт был построен в мае 1952 года и выполнил первый полёт в июне 1952 года. Заводские испытания проходили полтора года с июня 1952 года до января 1954 года. После них в июле 1954 года начались госиспытания, которые закончились 10 августа 1954 года. Принятие на вооружение фоторазведчика с двигателем ВК-5Ф посчитали нецелесообразным ввиду того, что, несмотря на возросшую тягу, его лётно-технические характеристики практически не улучшились. Однако было рекомендовано принятие на вооружение фронтового фоторазведчика с аналогичным фотооборудованием и двигателем ВК-1Ф. Подобный самолёт получил обозначение СР-2с, прошёл испытания и был запущен в мелкосерийное производство под обозначением МиГ-17Р.

Информация с сайта Википедия

ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ

Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Видео о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Инструкция по сборке и окраске

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Содержимое коробки

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Детали крупным планом

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР

Mykoyan-gurevich Mig-17F «Fresco» (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Видеообзор

КОМПЛЕКТ «ПРОКАЧКИ» ARMA-MODELS.RU

Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Mykoyan-gurevich Mig-17F "Fresco" (Shenyang J-5): A03091: 1/72: Airfix: Обзор коробки
Комплект дополнений от Arma-models.ru

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВЫВОДЫ:

Как обычно обзор и разбор новой модели я начинаю с инструкции.

По качеству исполнения которой уже можно составаить первое впечатление относительно проработки проекта.

Все инструкции для новых разработок от Airfix — это достаточно объемная брошюра с хорошо проработанной 3d визуализацией процесса сборки.

По мне, так она даже слишком объемная. Многие этапы можно было сверсти в один.

А то получается две картинки на пол-страницы, а по факту совершаемого действия всего пара установленных не то что узлов, а так … деталей.

Ну да ладно, это просто придирки старого брюзги.

В целом же, инструкция производит впечатление хорошего качественного, продуманного продукта.

Посмотрим что там с пластиком.

У нас в наличии 3 литника серого пластика, и один с прозрачными деталями остекления фонаря кабины.

Серый пластик аналогичен тому же Мустангу. Он немного другого качества, чем, например, Звездовский серый.

Но работать с ним приятно. Он не слоится, не откалывается.

Немного толстовато литье. Но по-большому счету этого в готовом варианте сильно видно не будет.

Те же элементы, где эта толщина будет очевидна, можно исправить при помощи фототрпавления из  арматовского «комплекта прокачки».

Но об этом ниже.

Еще есть совсем небольшой облой по линии стыка пресс-форм. Тоже не страшно. Но наждачкой таки придётся пройтись по краям деталей.

В целом, набор достаточно деталирован. Ниши шасси не пустые, есть имитация проводки.

Детали остекления отлиты тоже нормально, без разводов или иных дефектов.

В декали мы имеем неплохую техничку, и знаки различия для двух бортов.

Один — северовьетнамский, второй — испытательный из ГНИКИ.

Мне импонирует именно первый вариант.

Кстати, на декали имеется правильное уведомление о том, что для этого варианта нет необходимости наносить всю техничку.

Так как она зачастую исчезала по мере нанесения камуфляжного окраса поверх «родного» металлического цвета.

Да, действительно всю техничку в этом варианте наносить нет смысла.

Либо же имеет смысл разделить работу на 2 этапа.

Сначала окрасить все в аллюминий, нанести декали смывку. А затем нанести средство для сколов (chiping medium), а уже поверх него камуфляж.

Который потом частично стереть.

В некоторых местах «родная» техничка будет весьма реалистично выглядывать из-под обшарпанного зеленого цвета.

Теперь о наборе дополнений от Арма моделс.

В него входят катапультное кресло и комплект колёс «под нагрузкой», а также пластина фототравления.

На пластине присутствуют приборная доска и иное убранство кабины, тормозные щитки и гребни на крылья, а также разного рода антенны и датчики.

Тут стоит упомянуть, что сами приборы для приборной доски даны в декали. Что весьма неплохо.

ОЦЕНКА: 4

Данному набору я всё-таки ставлю твердую четверку.

И хорошо продуман, и членение деталей вернрое. Но вот качество литья подвело.

Можно и потоньше, и поажурнее.

А в остальном всё хорошо.

Покупать (при наличии желания) стоит.

Не забывая оформлять предзаказы в магазине Арма моделс.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!
(Visited 104 times, 1 visits today)



Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: