Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР «Адмирал Кузнецов»



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

В конце прошлого года, буквально месяц назад, в мировые продажи поступил набор от компании Kinetic — Su-33 Flanker D. Это модель палубного истребителя Су-33 в масштабе 1/48.

На данный момент это модель — уникальная в своем роде.

Во-первых, она единственная модель именно Су-33. Купив этот набор в получите возможность собрать этот истребитель без покупки каких-либо конверсионных наборов. Это уже само по себе немаловажный факт. Практически историческое событие.

Во-вторых, это модель в 48м масштабе. Дело в том, что несколько мировых производителей уже имеют в своем ассортименте модели Су-33 в масштабе 1/72. Но вот хорошей модели в одном из самых интересных масштабов — 48м — практически не предвиделось.

И в-третьих, этот набор просто уникален по детализации. По большому счету, даже для создания высокопрофессиональной модели вам не нужен афтермакет.

История этой модели довольно интересна. И я уже много раз говорил о ней. Её путь к рождению был долгим. Но так или иначе она есть на рынке. С чем я вас, уважаемые коллеги, и спешу поздравить.

Итак…

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48 от Kinetic

Но сначала немного истории…

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Су-33 (заводской шифр Т-10К; ранее известный как Су-27К; по кодификации НАТО: Flanker-D) — советский/российский палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный для ВМФ России в ОКБ Сухого под руководством Михаила Петровича Симонова.

Первый полёт Су-27К состоялся 17 августа 1987 года, а 1 ноября 1989 года Су-27К впервые в СССР осуществил взлет и посадку «по-самолётному» на авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Принят на вооружение 31 августа 1998 года и с тех пор является основным самолётом палубной авиации ВМФ России.

Истребитель Су-33, согласно постановлению от 18 апреля 1984 года, должен был быть разработан на основе тяжелого истребителя четвёртого поколения Су-27, который к тому времени уже прошёл испытания и был запущен в серийное производство.

Су-33 должен был сохранить все достоинства и конструктивно-компоновочные решения базового истребителя Су-27. Также комиссией заказчика, которую возглавлял командующий авиацией ВМФ генерал-полковник Кузнецов, было выдвинуто требование к обеспечению высокой эффективности при выполнении задач по уничтожению надводных целей.

В итоге, после доработок эскизного проекта, в феврале 1985 года проект Су-27К был утверждён главнокомандующими ВВС и ВМФ СССР.

PlanespottersNet_152019
imag0059jpg
cockpit_of_sukhoi_su-33_2
Самолет Mig-31 BM/BSM Foxhound: 88003: 1/48: AMK: Морские икары ТАВКР «Адмирал Кузнецов»

В 1986 году в опытном производстве ОКБ Сухого началась сборка первого прототипа, который не оснащался складывающимся крылом и горизонтальным оперением. Сборка самолёта завершилась в 1987 году, самолёт получил обозначение Т-10К-1 и 17 августа того же года машина впервые поднялась в воздух, управляемая летчиком-испытателем В. Г. Пугачевым.

При постройке опытного самолёта все новые детали производились на опытном производстве Сухого, также использовалась часть агрегатов от «обычных» Су-27, которые были поставлены с производства КнААПО. Спустя полгода к лётным испытаниям присоединился второй Су-27К, имеющий обозначение Т-10К-2, на котором уже использовалось складывающееся крыло и горизонтальное оперение.

Первый полет второй экземпляр выполнил 22 декабря 1987 года. Летом 1988 года складывающимся крылом и горизонтальным оперением был оснащен и первый лётный образец, однако, 27 сентября 1988 года (спустя месяц после начала его лётных испытаний), самолёт потерпел аварию из-за отказа гидросистем.

20 октября 1989 года ТАКР «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») впервые покинул Черноморский судостроительный завод и вышел в море[10]. Корабль был укомплектован ещё не всеми[10] радиолокационными средствами и ракетным оружием, но уже имел все авиационно-технические средства[10], позволяющие выполнять взлеты, посадки и техническое обслуживание самолётов — аэрофинишер, стартовые задержники, газоотбойные щиты, самолётные подъёмники, а также радиотехническую систему посадки «Резистор-К42», оптическую систему посадки «Луна-3», систему видеонаблюдения и корабельные РЛС[10].

Спустя ровно неделю после того, как ТАКР «Тбилиси» был спущен на воду, летчик-испытатель Виктор Пугачев выполнил облет авианосца на высоте 1500 м, после чего сделал несколько кругов вокруг него на высоте 30 м над палубой и вернулся на аэродром Саки. В следующую неделю продолжались испытательные полеты над авианосцем истребителей Су-33 и МиГ-29К, а также летающих лабораторий, которые выполняли тестирование радиолокационных систем корабля, работающих для палубной авиации.

В эти дни самолёты пролетали над палубой на высоте 2—3 метров, иногда даже касаясь её и проезжая по всей длине, что, фактически, можно назвать посадками, но без зацепления за аэрофинишер. Такие полеты продолжались до 31 октября 1989 года, после чего было принято решение, что и самолёт, и летчик-испытатель Виктор Пугачев, и сам авианосец готовы к выполнению первой уже «настоящей» посадки на палубу. На следующий день состоялась первая в истории отечественной авиации посадка самолёта обычной схемы на палубу авианосца. В этот же день на палубу «Тбилиси» совершили первую посадку ещё два новых палубных самолёта — МиГ-29К и Су-25УТГ.

На следующий день были выполнены взлеты с палубы авианосца. Первым выполнил взлет штурмовик Су-25УТГ, после чего зашёл на посадку, а затем взлетел вновь. Су-33 был установлен на первую взлётную позицию с дистанцией разбега 105 м, но сразу же была обнаружена проблема — газоотражающий щит устанавливался на угол 60°, что вызывало отражение раскаленных газов в сторону близко стоящего самолёта и могло повредить его конструкцию.

Угол наклона щитов был сразу же изменен до 45°, но при попытке взлета не сработали стартовые задержники, в результате чего самолёт в режиме полного форсажа простоял на палубе корабля лишних 10 секунд и прожег арматуру поднятого газоотбойного щита. После этого Су-33 был перемещен на угловую палубу, откуда он без газоотбойного щита и стартовых задержников выполнил свой первый взлет с палубы авианосца и совершил перелет на аэродром Саки. В дальнейшем Ю. А. Семкиным и В. Г. Пугачевым было выполнено несколько взлетов с корабля с последовательным наращиванием взлётной массы.

Лётно-конструкторские испытания успешно завершились 22 ноября 1989 года, после чего авианосец был отправлен на доработку и укомплектовывание всем необходимым оборудованием.

1393399813_03
621457_f15619dee1203b881349c9e082fdcd5e
815ac5dea0f5
Самолет Mig-31 BM/BSM Foxhound: 88003: 1/48: AMK: Морские икары ТАВКР «Адмирал Кузнецов»

Серийное производство Су-33 началось в 1989 году в КнААПО, когда на предприятии был выпущен экземпляр самолёта для статических испытаний. Первая серийная машина (Т-10К-3) была собрана в начале 1990 года и 17 февраля того же года поднялась в воздух.

Пилотировал самолёт летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев. До конца 1990 года было построено 6 самолётов, все они приняли участие в программе государственных лётных испытаний, которые начались в марте 1991 года. В ближайшее время планируется построить новые 48 истребителей СУ-33 поколения 4++. На них будет обновлено БРЭО, в результате чего истребитель станет многофункциональным и сможет выполнять также ударные задачи с управлением УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-29Л, Х-31 и Х-59М, а также корректируемых авиабомб КАБ-500Кр. Для расширения возможностей поражения воздушных целей в состав вооружения будут включены УР с активным самонаведением РВВ-АЕ. Обновлению подвергнется и информационно-управляющее поле кабины СУ-33. Место традиционных стрелок и индикатора прямой видимости ИПВ займут 3 МФИ и матрицами.

В связи с распадом СССР и последующим экономическим кризисом серийное производство палубных истребителей Су-33 сильно сократилось. Всего было построено 26 серийных истребителей, 20 из которых эксплуатируются на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

45cf7c5e2132
1445670461_kartinki24_ru_militaru_aircraft_39
NiresxlJMqQ
Самолет Mig-31 BM/BSM Foxhound: 88003: 1/48: AMK: Морские икары ТАВКР «Адмирал Кузнецов»

По данным на 5 октября 2010 года, компания «Сухой» проводит наземные и лётные испытания модернизированных истребителей Су-33, однако, никакой информации о внесенных изменениях пока не имеется.

В конце 2013 — начале 2014 годов прошли ремонт и модернизацию 4 Су-33: в конце 2013 года два Су-33 с красными бортовыми номерами 67 и 84; и 21.2.2014 совершили перелёт парой из Комсомольска-на-Амуре в Североморск ещё два Су-33 с красными бортовыми номерами 85 (серийный номер 08302) и 88 (серийный номер 09301).

Всего с 2002 года процесс ремонта и модернизации в Комсомольске-на-Амуре прошли 19 истребителей Су-33 (в том числе два самолёта — дважды).

По имеющимся сведениям, на конец февраля 2014 года в составе 279-го полка имеются 14 лётных истребителей Су-33, из которых 8 (с бортовыми номерами 62, 66, 68, 76, 77, 78, 79 и 80) находятся в походе на борту ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», а 6 (с бортовыми номерами 67, 84, 85, 86, 87 и 88) — на береговом аэродроме полка в Североморске.

Ещё 7 Су-33 находятся в Североморске на хранении. На них будет обновлено БРЭО, в результате чего истребитель станет многофункциональным и сможет выполнять также ударные задачи с управлением УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-29Л, Х-31 и Х-59М, а также корректируемых авиабомб КАБ-500Кр. Для расширения возможностей поражения воздушных целей в состав вооружения будут включены УР с активным самонаведением РВВ-АЕ. Обновлению подвергнется и информационно-управляющее поле кабины СУ-33. Место традиционных стрелок и индикатора прямой видимости ИПВ займут 3 МФИ и матрицами.

С конца лета по начало сентября 2014 года на 6 Су-33 и 2 Су-25УТГ в течение нескольких недель проводились учебно-тренировочные полёты на комплексе НИТКА лётчиками отдельного корабельного истребительного авиационного полка палубной авиации СФ. После возвращения с аэродрома Саки в Крыму на аэродром постоянной дислокации лётчики продолжили тренировки над Баренцевым морем.

В 2015 году планируется вывести истребители Су-33 не выйдет из эксплуатации. в дальнейшем будущем будут построены ещё 48 шт поколения 4+ или 4++ .

Информация взята с сайта Википедия

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Видеоролик о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Инструкция по сборке и окраске

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Полное содержимое коробки

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
 Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Морские икары ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Детали крупным планом

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ: ГАЛЕРЕЯ 

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Галерея крупных планов

ВИДЕООБЗОР

Самолет Su-33 Flanker D: 48062: 1/48: Kinetic: Видеообзор

ВЫВОДЫ:

Думаю не потребуется никаких лишних слов в описании этого продукта. Все это великолепие вы уже успели рассмотреть на фотографиях. Особая благодарность ютуб каналу Alex Ferarist за грамотный обзор модели.

Честно признаться, я боялся что детализация серийной модели будет отличаться от базовой разработки Aviation Art. Но в итоге все вроде бы нормально.

Высочайшая детализация. Сопла, ниши шасси, кабина пилота. все это вызывает только уважение к разработчикам данного набора.

Единственное что мне непонятно — практически полное отсутствие технички на декали. Как показывает опыт Миг-31 от АМК, китайские производители при желании могут составить подробнейшую декаль со точной схемой технички.

Но всего этого нет в данном наборе. Хотя это давно уже не является проблемой. Ростовский бегемот вам в помощь.

ОЦЕНКА: 5

Однозначно — отлично!

Прекрасная модель прекрасного самолета.

Однозначна к покупке. Хотя в нынешних условиях цена этого набора будет не маленькой — думаю каждый любитель её осилит. Су-33 того стоит!

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ:

http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=KI-K48062

http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/kin/kit_kin_48062.shtml

http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?showtopic=289607

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!



Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: