Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.
С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!
Чтож, вот и настало время сделать полноценный обзор на эту безусловно интересную новинку 2017 года от корейской компании Academy.
Сам набор, как могли наблюдать постоянные читатели моего сайта, приехал мне еще в начале лета. И сразу возникло желание сделать статью. Но тогда не получилось.
Не так давно мне все-таки удалось выделить время на подготовку фотографий.
И вот сейчас я успеваю сделать материал целиком.
Прежде чем что-то говорить об этом наборе, я предлагаю вам увидеть ВСЕ самостоятельно.
Более того, я думаю, что после этого выводы вы сможете сделать сами.
Итак, приступим…
СОДЕРЖАНИЕ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Коробка с моделью |
Макдоннелл-Дуглас F-15E «Страйк Игл» (англ. McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, — ударный орёл) — американский двухместный истребитель-бомбардировщик, созданный на базе учебно-боевого истребителя F-15D. Может использоваться для патрулирования воздушного пространства и обеспечения прикрытия сухопутных войск.
Совершил первый полёт 11 декабря 1986 года. По состоянию на 2012 год построено более 470 самолётов. Поставлялся на экспорт в Израиль, Саудовскую Аравию, Южную Корею, заказан Сингапуром. Впервые применён в 1991 году (Война в Персидском заливе).
F-15E Strike Eagle участвовали в военных операциях на Ближнем востоке и на Балканах. В ходе этих операций F-15E наносили ракетные и бомбовые удары по военным объектам, аэропортам, бронетехнике и пехоте.
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Прототип |
F-15 Eagle был спроектирован только как самолёт для завоевания превосходства в воздухе и он практически не был предназначен для нанесения ударов по наземным целям. Несмотря на то, что F-15 Eagle с 1976 года зарекомендовал себя с самой лучшей стороны, идея создания на его базе истребителя-бомбардировщика поначалу встретила серьёзное сопротивление со стороны командования ВВС США, не желающего «портить» истребитель.
Несмотря на отсутствие интереса со стороны заказчиков, инженеры McDonnell Douglas продолжали разработку истребителя-бомбардировщика на базе F-15 Eagle. В 1978 году ВВС США объявили конкурс на тактический всепогодный истребитель-бомбардировщик, на который компания McDonnell Douglas представила свой проект истребителя-бомбардировщика F-15E, который по замыслу конструкторов должен был стать будущим ударным самолетом ВВС США. В 1979 году McDonnell Douglas и Хьюз начали сотрудничать в дальнейшей разработке F-15E. В 1980 году началось финансирование проекта.
McDonnell Douglas показали первый прототип TF-15A с серийным номером 71-0291 в 1980 году на авиасалоне в Фарнборо. В отличие от его базы F-15, F-15E имел больший запас топлива, увеличенную скорость, более мощное вооружение, а также лазерный указатель цели, который позволял наносить точечные ракетно-бомбовые удары. Первый полёт состоялся 11 декабря 1986 года. Самолет показал свои преимущества перед его предшественником. Весной 1988 года F-15E был принят на вооружение ВВС США.
Boeing F-15SE Silent Eagle
Двухместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе с применением технологий снижения радиолокационной заметности.
F-15SE — это модернизация F-15E с использованием стелс-технологий, а также наличием внутренних отсеков для вооружения, наряду с точками внешней подвески. Эта версия включает конформный отсек вооружения (CWB) позволяющий размещать оружие внутри фюзеляжа (вместо конформных топливных баков).
Два вертикальных киля хвостового оперения скошены наружу на 15 градусов для снижения радиолокационного сечения. Первый серийный F-15E, с/н 86-0183, был модифицирован в F-15E1. Совершил первый полет 8 июля 2010 года.
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Прототип |
Истребители-бомбардировщики F-15E «Страйк Игл» во время войн и конфликтов зарекомендовали себя, как хорошиe ударныe самолёты. Использовались они в нескольких конфликтах, и не только американскими ВВС, но и Саудовскими.
Война в Персидском заливе
F-15E был самым современным самолетом Многонациональной коалиции. Главным образом выполнял бомбардировочную работу, нанося точечные удары по военным объектам Ирака. Практически не отмечено ни одного воздушного боя с его участием.
Всю работу в воздухе выполнял базовый F-15. Известен один случай, когда американский F-15E Strike Eagle был перехвачен иракскими МиГ-29. В ходе этого перехвата один из МиГ-29 случайно сбил своего товарища (по разным источникам, жертвой стал МиГ-23 или другой МиГ-29). В операции против Ирака «Страйк Иглы» применялись и Саудовскими ВВС.
Война в Югославии
Иракская война
Война в Ливии
В этой войне F-15E приняли участие, как главные ударные самолеты. Совершили большое количество вылетов.
Во время операции Odyssey Down был потерян лишь один самолет, упавший около Бенгази (причина падения самолета точно неизвестна).
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Прототип |
Тактико-технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 19,4 м
Размах крыла: 13,05 м
Высота: 5,63 м
Площадь крыла: 56,5 м²
Профиль крыла: NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла
Масса пустого: 14 300 кг
Масса снаряженного: 28 440 кг
Масса максимальная взлётная: 36 700 кг
Масса топлива: 5952 кг (во внутренних баках)
Двигатели: 2 × ТРДДФ Pratt & Whitney F100F100-229
— максимальная тяга: 2 × 79,18 кН
— тяга на форсаже: 2 × 129 кН
Максимальная скорость: 2660 км/ч (M=2,5)
Крейсерская скорость: 917 км/ч
Дальность полёта: 3900 км
Боевой радиус:
при полёте по смешанному профилю с ПТБ: 1270 км
на малой высоте: 600 км
на малой высоте с ПТБ: 800 км
Практический потолок: 18 300 м
Скороподъёмность: 250 м/с (15 000 м/мин)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9
Пушка: 1×20 мм (M61); боезапас — 510 снарядов
Точек подвески: 9 (без использования конформных топливных баков)
Боевая нагрузка: до 11 000 кг
Ракеты воздух-воздух: 8 x AIM-120/AIM-9
Авионика
РЛС: AN/APG-70 или AN/APG-82
Информация с сайта Википедия
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Видео о прототипе |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Инструкция по сборке и окраске |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Содержимое коробки |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Детали крупным планом |
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
| USAF F-15E : 12550: 1/72: Academy: Видеообзор |
Я давно искал себе НОРМАЛЬНУЮ модель этого истребителя-бомбардировщика. Но долгое время на рынке были только откровенно слабые варианты от Italery, Hasegawa и той же Academy.
У старого Академа были свои сильные стороны. Это например комплект вооружения. Но сама модель сугубо на мой взгляд была неудачно спроектирована. Лично мне без кувалды и такой-то матери не удавалось хорошо собрать узлы ВЗ и вообще переднюю часть самолета. Там требовалась шпаклевка, восстановление расшивки.
А лично меня это не устраивает из-за проблем со временем.
И вот в этом году на рынке появилось обновление.
Причем не один полностью новый набор, а целых 2. От Academy и Great Wall. Оба в 72м масштабе.
Модели примерно примерно равные по качеству. Но очень разные по цене. Китайский набор (с учетом доставки) стоит считай в два раза дороже корейского аналога.
При этом модель от Academy уступает всего лишь в некоторых, не сильно существенных деталях. Именно поэтому в итоге мой выбор пал на Академ.
Итак…
Чем же так хорош новый Академ?
1) Дело в том, что модель ПОЛНОСТЬЮ новая. Это совершенно новый проект. В котором конструкторы применили иной подход к членению деталей. Модель собирается значительно проще, чем предыдущий вариант. Больше нет этого болезненного узла стыковки воздухозаборников.
Огромное спасибо разработчикам за отдельные детали с жаропрочными панелями. Теперь их можно сразу окрасить в нужный цвет. Закрыть масколом, и продолжать все работы дальше. А не возиться с выкладкой маски из маскировочной ленты на собранной модели.
2) Превосходная расшивка. Честно признаться такой уровень воспроизведения расшивки более подходит для модели 48го (если не 32го) масштаба. При это она не нормальной глубины. Не слишком маленькая. И не слишком глубокая, как у F-15C от Platz.
3) Прекрасная детализация. Очень хорошо (особенно учитывая опыт работы со старым Академом) проработаны детали. Даже катапультное кресло))))
4) Прекрасная декаль на 3 «борта». Декаль, отпечатанная Картографом, очень хорошего качества. Тонкая прозрачная подложка. Прекрасно вваривается в лак.
Вот с вооружением корейские инженеры решили не заморачиваться. На подвеске обозначены стандартные для крайних наборов этой компании ракеты и бомбы. В этом моменте этот набор несколько уступает китайскому конкуренту. Но особой проблемы в этом нет.
Все исправляется при помощи наборов с GUIDED & SMART BOMBS от Hasegawa.
Вообще на подвеске присутствуют:
12 x GBU-38 500lb JDAM
2 x AIM-120C
2 x AIM-9X
2 x 600 галонные ПТБ
1 x AAQ-13 LANTIRN pod
1 x AAQ-14 LANTIRN pod
1 x AAQ-33 Sniper XR pod
Есть конечно и минусы у набора.
На мой взгляд это сопла. На старых наборах «индюшачьи перья» даны более детально. И кстати у аналога от Great Wall тоже.
Также к минусам я бы отнес отсутствие варианта в открытым фонарем кабины. Сам прозрачный литник дан единой деталью. Нет деталей гидравлики подъема фонаря.
Вот как бы и все минусы.
Что, скажем прямо, можно сказать несущественно по сравнению с достоинствами этого набора.
Думаю можно считать, что корейский Академ постарался на славу. Я вообще изначально посмотрев видео сборки этого набора, подумал, что проектировали его не специалисты КБ Academy. А кто-то другой на заказ.
Возможно так и есть.
Но суть не в этом. На данный момент можно считать, что в изкоробочном варианте этот набор выигрывает состязание у модели от G.W.H. по соотношению цена/качество.
Если нет особых притязаний на состав подвески, думать о приобретении какой-то иной модели не стоит.
А даже если они и есть, то лучше разориться например на набор X-72-11 U.S. SMART BOMBS. Это позволит расширить ассортимент управляемого бомбового вооружения значительно шире, чем любой изкоробочный вариант.
Так что этот набор от Academy очевидно стоит брать!
Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:
Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: