Пе-2: 1/48: Звезда: Ожидаем появление в 2015 году еще одной интересной новинки - МоделистЪ - Путь к Мастерству Пе-2: 1/48: Звезда: Ожидаем появление в 2015 году еще одной интересной новинки - МоделистЪ - Путь к Мастерству

Пе-2: 1/48: Звезда: Ожидаем появление в 2015 году еще одной интересной новинки



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

Хотел бы поделиться с вами еще одной интересной новостью из мира масштабного моделизма.

Компания ООО Звезда из Лобни — наш ведущий производитель сборных пластиковых масштабных моделей оказывается не стоит на месте, а продолжает расширять свой ассортимент. И именно в сегменте сборных масштабных моделей, а не настольных игр.

После смерти основателя компании — Константина Кривенко, у многих из нас стали возникать мысли о будущей гибели данной компании. Ведь её основатель был и её главной движущей силой. Но к счастью это не так, и наши самые худшие опасения не оправдываются. По крайней мере, на данный момент.

Компания Звезда продолжает разработку новых моделей. И на этот раз это будет пикирующий бомбардировщик Пе-2. Новость об этом присутствует в соответствующем разделе корпоративного сайта Звезды.

Даны первые 3D фотографии разрабатываемой модели. Обозначенный срок поступления данного кита в продажу — первая четверть 2015 года. Примерно так же как и выпущенная в этом году модель Су-27 СМ, которая вышла в продажу в апреле.

Пе-2 1/48 Звезда
 Пикирующий бомбардировщик Пе-2 атакует гитлеровские укрепления

Модель будет выпускаться в масштабе 1/48. Что тоже наводит на определенные размышления.

Видится некая стратегическая линия развития модельного ряда. Звезда не так давно приступила к выпуску моделей в 48м масштабе. Причем, все они являются собственными разработками компании. И принадлежат к очень узкому историческому периоду — Второй Мировой войне.

И Як-3, Ла-5 (ФН), и Су-2 внесли свой, личный и очень весомый вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков, положив конец самой разрушительной войне 20 века. Для неспециалистов пикирующий бомбардировщик Пе-2 является темной лошадкой. О которой не так много известно. Разве только по старому советскому фильму «Хроника пикирующего бомбардировщика». Поэтому я подготовил для вас небольшую историческую справку об этой машине.

Пе-2 (Пешка) (по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый фронтовой бомбардировщик производства СССР. В ВВС Финляндии получил неофициальное прозвище Pekka-Eemeli: Пекка-Емеля (Пекка — собственное имя, аналог русского «Пётр»).

История

Разработка была начата силами конструкторов и инженеров специального КБ НКВД, СКБ-29 в середине 1938 года. Созданный на основе опытного двухмоторного высотного истребителя «100», Пе-2 совершил первый полёт 22 декабря 1939 года и начал выпускаться серийно в конце 1940 года Пе-2 послужил также летающей лабораторией для испытания ракетных ускорителей. Первый полёт с действующей ракетной установкой состоялся в октябре 1943 года. Скорость увеличилась на 92 км/ч. Эксперименты с различными вариантами Пе-2 с ракетными установками продолжались до 1945 года. Главным конструктором ускорителей был С. П. Королёв.

Эксплуатация

Отношение к самолёту среди личного (летного и технического) состава полков было весьма двоякое. С одной стороны, это была современная машина для того времени, с отличными лётными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой. С другой стороны — самолёт был сложен в пилотировании, особенно при взлёте и посадке — профиль крыла требовал повышенных скоростей, и в случае ошибок пилотирования были случаи сваливания при низких скоростях, приводившие к авариям. На разбеге самолёт имел тенденцию к развороту, на посадке частенько «козлил», из-за конструктивных особенностей амортизаторов шасси. В случае небрежностей управления при торможении самолёт проявлял склонность к капотированию во время пробега, из-за специфики расположения основных стоек шасси. Широкое применение электропривода требовало грамотного технического обслуживания, что было не всегда возможно в условиях ведения боевых действий.

Боевое применение

Пе-2 начал поступать в военные части в 1941 году, активно применялся в частях фронтовой и морской авиации с первых дней Великой Отечественной войны и до её конца, а также в боях с Японией. Боевое применение этого бомбардировщика было достаточно успешным по меркам того времени. Большая скорость позволяла Пе-2 активно действовать в дневное время суток. Однако, первые серийные машины имели слабое оборонительное вооружение — пулемёты ШКАС — крайне капризное и маломощное оружие, скорострельность которого лишь отчасти компенсировала остальные недостатки.

Из-за встречающихся недостатков тактики применения, отсутствия возможности обеспечивать надежное истребительное прикрытие Пе-2 при проведении операций, потенциал данной машины в начале войны редко раскрывался в полной мере.

Также надо упомянуть, что Пе-2 редко применялся как собственно пикирующий бомбардировщик, для атаки точечных целей, — обычной практикой было групповое неприцельное бомбометание с горизонтального полёта, «по ведущему», то есть по команде с ведущего самолёта, или с пологого пикирования. Периодически по ВВС выходили приказы, запрещающие использование атаки с пикирования. Это связано с острой нехваткой опытных экипажей, в первую очередь лётчиков, сложностью самолёта в пилотировании и желанием командования хоть как-то уменьшить потери.

Лишь начиная с 1943 года Пе-2 стал опытными экипажами использоваться «по профилю», как пикирующий бомбардировщик. Боевое применение Пе-2 с пикирования вполне успешно освоили лётчики под руководством И. С. Полбина, в дальнейшем командира 6 авиационного корпуса. С учётом установки более мощных двигателей, замены пулемёта ШКАС у штурмана пулемётом Березина эффективность Пе-2 значительно возросла. В некоторых случаях, например при низкой облачности, Пе-2 могли выходить на штурмовку автоколонн противника.

Практически, применение Пе-2 всю войну сводилось к площадным ударам с горизонтального полёта или с пологого пикирования. Только после окончания Второй мировой войны на Пе-2 стали проводиться полномаштабные исследования по бомбометанию с глубокого пикирования, при том, что самолёт не имел для этого никакого специального оборудования и большая часть парка машин уже была сильно изношена и имела ограничения по манёвренности.

Основными целями Пе-2 были:

Железнодорожные станции и узлы;
Мосты, дороги;
Транспортные и военные корабли, подводные лодки (на Балтике, Чёрном Море, Тихом Океане);
Морские порты, причалы;
Колонны автотранспорта и бронетехники;
Полевые артиллерийские части, а также части дальнобойной артиллерии;
Аэродромы;
Склады боеприпасов, ГСМ;
Непосредственно позиции вражеских войск на передовой.
Кроме непосредственных обязанностей бомбардировщика часто применялся в разведывательных целях. Оснащённый РЛС «Гнейс-2» самолёт мог использоваться в качестве ночного истребителя.

Части, вооружённые Пе-2, в общей своей массе, вполне успешно справлялись с поставленными перед ними задачами.

В бою с истребителями Пе-2 был далеко не самой лёгкой мишенью. В случае правильного построения звена экипажи бомбардировщиков могли вести эффективный оборонительный огонь. Благодаря удачной компоновке двойных стабилизаторов стало возможным размещение пулемёта в хвостовой части, что позволяло вести оборону против истребителей противника. Примеры боевого применения Пе-2 можно увидеть в советском фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика». Однако сам самолёт не отличался особой живучестью. И в случае если вражескому истребителю удавалось выйти на дистанцию атаки, Пе-2 мог спасти только опыт летчика и активное маневрирование.

Для борьбы с истребителями противника могли применяться, кроме пулемётного вооружения, реактивные снаряды (на ранних машинах) и авиационные гранаты АГ-2 (появились с 43 года, по штату устанавливалось 10 штук). Судя по описаниям летчиков, сбить такой гранатой истребитель практически невозможно, однако, «пугающий» эффект оказывался достаточным для срыва атаки истребителя. Были зафиксированы случаи применения АГ по скоплениям пехоты противника.

Следует отметить, что боевой тактической единицей до конца войны в соединениях Пе-2 оставалась «тройка», в то время, как вся остальная авиация перешла на «пары».

Информация взята с портала Википедия.

Предлагаю посмотреть фильм о Пе-2 из цикла RED STARS.

Прежде чем представить вам фотографии компьютерной модели этой машины, хотел бы выразить свое мнение о высоком качестве производства моделей в данном масштабе фирмой Звезда.  Оно не идет ни в какое сравнение с тем, что выпускалось ранее. Уровень и качество деталирования на вполне приемлемом уровне.

Думаю копийность новой модели будет на высоте. Детализация двигателей, кабины и бомбоотсеков — если верить макету — хорошая.

Будем надеяться, что Пе-2 удастся.  И он встанет на вашу модельную полку равной среди прочих. По крайней мере, успех Су-27 СМ дает для этого все основания.

2
1
3
4
5
6
7
811
3D фотографии макета будущей модели Пе-2 от Звезды в 1/48 масштабе 

Теперь остается набраться терпения и ждать выхода новой модели в свет. Ждать то в принципе недолго осталось. Но ждать нужно не сидя сложа руки. А делать и делать новые модели. Так что за работу, уважаемые коллеги.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

Заинтересованы в моём творчестве? Поддержите рублём:

Номер карты: 4276 7005 6337 3715

PayPal аккаунт: info@globaltao.com

Яндекс деньги: https://money.yandex.ru/to/41001678386796


Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: