Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.
С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!
Создание моделей палубной авиации США является делом очень интересным. Она состоит из многих типов самолетов, постоянно развивается и видоизменяется. Подготовка пилотов палубной авиации является наиболее серьезной.
Но это еще не все…
Дело в том, что сама эксплуатация авиационной техники с плавучих аэродромов сильно отличается от сухопутных аналогов. Воздействие влажного морского воздуха, высокое содержание соли вызывающей коррозию металла, сильное выгорание краски в результате воздействия солнца — вот небольшой список факторов, придающих неповторимый облик самолетам палубной авиации.
Да…
Если вы присмотритесь повнимательнее к поверхности палубных самолетов США — это поистине фантастический рисунок краски + следы эксплуатации.
Как все это великолепие правильно отобразить на модели?
Существует огромное количество способов и методов нанесения такой тонировки на модель. От самых сложных, последовательных в реализации до самых простых. На эту тему снято достаточно много обучающих видео, есть даже платные.
Мы же предлагаем вам ознакомиться с последовательностью действий, не потребующих от вас большого мастерства, и финансовых вложений на приобретение рабочих материалов.
Работы выполняются небольшим набором красок. А вместо модельной химии вы сможете использовать предметы, купленные в ближайшем канцелярском магазине.
Ну а базой для отработки нанесения следов эксплуатации и тонирования палубных самолетов нам будет модель F-14 Томкэт.
Тонируем «Томкэт» |
Самолеты палубной авиации ВМС США выглядят абсолютно грязными, причиной чему: струи раскаленных газов из реактивных двигателей, работа корабельной катапульты, следы от задерживающих посадочных тросов, но и конечно же, коррозия в условиях влажного соленого океанского воздуха.
Впрочем, так было не всегда, в 70-е годы палубные самолеты ВМС США блистали чистотой, положение изменилось со сменой окраски, возможно — это случайность, возможно — нет.
![]() |
Реальный F-14 Томкэт подвержен постоянному загрязнению поверхности во время эксплуатации |
Чистенькими палубные самолеты бывают только в первое время после прибытия на авианосец. Иногда технический состав закрашивает особенно облезлые места, причем не всегда цвет краски подбирается в тон базовому. В результате самолет приобретает неповторимый внешний облик, особенно если еще учесть неравномерное выгорание краски на солнце.
Существует несколько способов имитации реалистичного облика современных американских палубных самолетов.
Процесс имитации — многоступенчатый, но не сложный.
В качестве примера рассмотрим окраску модели истребителя «Томкэт» от фирмы «Академия» в масштабе 1:48.
Шаг 1: основной цвет
Первым делом модель окрашивается в базовые цвета акриловыми красками фирмы Модель Мастер: нижние поверхности — light ghost gray (FS 36375), антибликовые панели и фонарь — dark ghost gray (FS 36320), верхние поверхности — blue gray (FS 35237).
Шаг 2: коррозия
После окраски в базовые цвета можно приступить к имитации повреждений окраски от коррозии. Обычно техники закрашивают именно места, поврежденные коррозией. Чаще всего для этого используется краска, более светлая, чем основной тон. Следы коррозии концентрируются в основном в районах съемных панелей и лючков. Имитация закрашенных мест производилась краской цвета dark ghost gray по blue gray (1).
![]() |
Своеобразный пятнистый камуфляж современных палубных самолетов ВМС США получается в результате закраски пострадавших от коррозии участков обшивки. |
Для имитации закрашенных мест на нижних поверхностях использовалась смесь белой краски и краски light ghost gray в равных пропорциях, впрочем внизу можно использовать и более темный по сравнению с light ghost gray тон. После тонирования модель была покрыта легким слоем Polly Scale.
Шаг 3: глянцевое покрытие
В рамках подготовки модели к проработке линий расшивки и нанесении следов эксплуатации самолет задувается акриловым лаком Future. Состав Future защитит от возможных повреждений при дальнейшей работе уже нанесенную окраску.
Шаг 4: расшивка
После полного высыхания линии расшивки были прорисованы рапидографом с диаметром стержня 0.002 (2). Ничего страшного, если рапидограф выскочит из канавки и прорисует линию прямо на обшивке — её легко удалить.
![]() |
Проработка линий расшивки заправленным черными чернилами рапидографом. |
Рапидограф был заправлен чернилами, а не тушью, в этом случае процесс идет быстрее, вдобавок чернила пачкают меньше, чем тушь.
![]() |
Излишек чернил, выступивших на обшивку, можно удалить мягкой металлической губкой. |
После проработки линий расшивки рапидографом, лишние чернила были тщательно удалены мягкой металлической губкой (зернистость 0000). Затем модель вновь покрыта составом Future, после высыхания лака — переведены декали.
Шаг 5: отделка пастелью
Мелок пастели охряного цвета следует натереть в мелкую пудру. Пудра наносится на модель плоской широкой кистью из мягкого натурального волоса (4).
![]() |
Загрязнение поверхностей имитировано пастелью, смешанной с водой. |
Пастелью покрывается абсолютна вся модель, но потом отдельные места промываются водой, или же пудра удаляется тряпочкой. Можно наносить на модель смесь пудры из пастели и воды.
После просушки модель обрабатывается бумажной салфеткой или хлопковым тампоном (5).
![]() |
Излишек пастели удаляется бумажной салфеткой. |
Процесс припудривания можно выполнять несколько раз, устраняя ошибки или для достижения желаемого эффекта.
Шаг 6: следы загрязнений
Чтобы подчеркнуть отдельные пятна использовалась смесь из трех частей пудры, натертой из пастельного мелка коричневого цвета, и одна часть черной пастели. Порошок наносился плоской кистью среднего размера пятнами по всей поверхности модели в случайном порядке (6).
![]() |
Нанесение следов загрязнения широкой плоской кистью. |
Больше всего пятен грязи бывает на нижних поверхностях планера. Лишнюю пыль можно удалить тряпочкой (7).
![]() |
Для лучшего эффекта можно втереть пастель кончиком пальца. |
Шаг 7: полосы и пятна
Загрязненная модель была задута прозрачным лаком, затем приклеен ряд деталей — фонарь кабины, приемник воздушного давления, сопла двигателей. После чего оставалось имитировать потеки различных рабочих жидкостей на обшивке самолета: масла, горючего, гидросмеси. Потеки рабочей жидкости гидросистемы наносились рапидографом:
ставилась микроскопическая чернильная клякса (8), которая растирались сначала пальцем (9) «по потоку».
![]() |
Имитация потека смазки или гидрожидкости. Рапидографом ставится небольшая клякса в районе лючка для заливки рабочей жидкости. |
![]() |
Клякса растирается пальцем. |
Загрязнение на большой плошали имитировалось черной пастелью, нанесенной широкой плоской кистью (10).
![]() |
Элерон загрязняется черной пастелью, которая наносится широкой плоской кистью. |
Особенно интенсивному загрязнению подвержены верхние поверхности воздухозаборников и борта фюзеляжа в районе выдвижных лесенок.
![]() |
Самое интенсивное загрязнение на верхней поверхности воздухозаборника имитировано пастелью цвета охры, нанесенной круглой кистью с коротко обрезанными волосками. |
Здесь имитация грязи производилась коротко обрезанной круглой кистью.
Модель закончена.
![]() |
Модель полностью тонирована |
С точки зрения блюстителя чистоты внешний вид модели «Томкэта» по-настоящему ужасает — как, и вид настоящего «Томкэта».
Теперь я думаю у вас, уважаемые коллеги, не возникнет трудностей с реализацией тонировки и следов эксплуатации на моделях самолетов палубной авиации США. Как на F-14, так и на многих других. Ведь такие виды загрязнений поверхности есть в той или иной мере на всей технике, эксплуатирующейся с авианосцев.
Необходимо просто собрать фотоматериал по конкретному образцу техники, и определить характер и рисунок загрязнений поверхности.
Остальное, пожалуй, дело техники.
Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:
Нужны другие материалы по этой теме? Читайте: