Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

Продолжаем публикацию серии материалов КАК СОБРАТЬ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА, начатую в этой статье, которая рассматривает базовые аспекты работы моделиста этого направления.

Хотелось бы сразу сказать, что многие аспекты работы могут показаться либо банальными, либо устаревшими.

Но это на первый взгляд.

Ведь если вы давно собираете модели — то тут вопросов нет. Точнее ответы на них регулярно открывает практика.

А вот если вы только в самом начале пути, либо возвращаетесь к нашему общему хобби после долгой разлуки, то «советы дяди Миши» могут оказаться для вас весьма полезными.

	Как собрать модель самолета
	Масштабные модели, №2

Выбор и использование красок

Вам может показаться, что вы почти собрали модель, а уже все самое трудное точно осталось позади.

Как бы ни так!

Качественная окраска займет времени не меньше, чем сборка, да и труда потребует немалого.

Хорошая модель является производной от хорошей сборки и хорошей окраски. Качественная окраска не исправит коряво склеенной копии, но плохая окраска «убьет» самую качественную сборку. Вам понадобятся правильные краски и правильные инструменты, а также навыки правильного обращения с правильными красками и правильными инструментами.

Выбор модельных красок

От количества модельных красок разбегаются глаза.

Прежде всего, надо определится с типом краски: нитра, масляная или на водяной основе. У нитры есть важное преимущество — она сохнет на порядок быстрее других, однако западные модельные фирмы упорно предлагают хоббиистам краски на масляной или на водяной основе.

Масляные краски после высыхания дают шероховатую поверхность, на которую не очень хорошо ложатся декали. Считается, что наиболее удачными являются акриловые краски, растворителем для которых служит вода.

Ассортимент цветов для окраски моделей любого из трех нами выбранных самолетов («Мустанг». «Тандерболт», «Зеро») невелик: два цвета для окраски фюзеляжа, черный — для лопастей воздушного винта, желтый — для кончиков лопастей и серебристый для окраски опор шасси.

Кисточка: за и против

Окраска модели кистью не представляет особой сложности. Равно как не дает и качественного результата: как не старайся, останутся «дорожки» от кисточки, налипшие волоски. Кисть дает четкую границу цветов, поэтому ею в принципе невозможно нанести камуфляж с размытыми границами.

Аэрозольный баллончик

Аэрозольный баллончик с точки зрения критерия стоимость-эффективность занимает промежуточное положение между кисточкой и аэрографом. Он дает лучшее покрытие, чем окраска кистью и обходится много дешевле аэрографа с компрессором.

С другой стороны — баллончик штука примитивная.

Ассортимент модельных красок поистине огромен.

Им нельзя надуть мелкие пятна камуфляжа или сделать размытую границу цветов. Границу цветов можно получить только используя маски, а значит она будет четкой. Дополнительный минус — краску в баллончике невозможно смешать с другой для получения более светлого или более темного опенка.

Выбор цвета жестко ограничен производителями аэрозольных баллончиков. Также невозможно регулировать подачу краски: вы нажимаете на головку и струя краски бьет по модели со всей дури.

Баллончик дает очень широкий факел распыла, из-за чего можно покрасить не только модель, но и близлежащие окрестности — пол, кухонный стол, кошку или собаку, если эти животные проявляют чрезмерное любопытство к сборке моделей-копий.

Дешевая альтернатива компрессору и аэрографу: аэрозольные баллончики с краской и примитивный аэрограф.

Качество покрытия сильно зависит от расстояния на котором баллончик с краской находится от модели. Со временем можно научиться подбирать оптимальную дистанцию, только не лучше ли потратить этот период жизни на зарабатывание финансовых средств для покупки аэрографа и компрессора?

Аэрограф

Большинство серьезных моделистов для окраски копий используют аэрограф.

С помощью аэрографа можно нанести фактически любой вариант окраски. На Западе выпускается широкая гамма аэрографов: от одноразовых с нерегулируемым соплом до профессиональных. В России весь спектр аэрографов представлен одной моделью, однако сей инструмент но качеству не сильно уступает профессиональным западным средней руки.

По стоимости же наш продукт эквивалентен примитивному аэрографу из-за бугра. Почти то же самое можно сказать и об источниках сжатого воздуха, без которого аэрограф не работает. Подавляющее большинство отечественных моделистов используют вариации на тему компрессора от холодильника.

Ключ к успеху окраски модели — компрессор и аэрограф.

Конечно лучше иметь компрессор с регулируемой подачей воздуха, однако стоит такая радость раза в четыре дороже тоже недешевого компрессора от холодильника, подготовленного должным образом к высокой цели питания аэрографа отфильтрованным сжатым воздухом постоянного давления.

Аэрограф вовсе не исключает использования кисточки. Отдельные мелкие элементы модели удобнее красить кистью. Желательно иметь пару высококачественных кисточек разных номеров. После работы каждый раз кисточки (как п аэрограф) следует промывать и вытирать.

Подготовка модели к окраске

После утряски всех проблем с выбором краски и поиском ассигнования на художественные причиндалы можно начать готовить модель к окраске. Вы готовы красить, но модель пока не готова примерить на себя цветной наряд.

Для окраски модели потребуются различные художественные кисточки.

Закройте все места, на которые не должна попасть основная окраска: отверстия воздухозаборников, кабину летчика, ниши шасси, цилиндры двигателя и т.д.

Держать модель в руках при окраске будь то кисточкой, будь аэрографом не очень удобно. Приходится перехватываться в процессе работы, поэтому есть риск схватиться лапами за не успевшую просохнуть только что окрашенную поверхность.

Лучше сделать державку из мягкой проволоки и закрепить ее в отверстии под воздушный винт, вместо проволоки можно взять любой подходящий по диаметру стержень.

Царапины

Перед окраской следует защитить от попадания краски ниши шасси.
Настал момент проверки качества вашей предварительной работы с моделью. Задуйте все поверхности, по которым прошлись ранее шкуркой светло-серой краской.

Перед окраской следует защитить от попадания краски ниши шасси…

Незаметные ранее дефекты, главным образом царапины, на фоне светлой краски станут видны. Дождитесь пока краска высохнет п зашкурьте дефекты. Потом вновь задуйте светлой краской и зашкурьте. Процесс повторять до получения удовлетворяющего вас результата.

Перед окраской модель следует обезжирить. Многие эксперты предлагают в который раз искупать копию в мыльной воде, а затем промыть проточной. Это конечно вариант, однако в процессе купания легко повредить маски отверстий воздухозаборников, ниш шасси.

Лучше вместо мытья протереть модель спиртом. Сушить модель желательно в закрытой коробке, чтобы на нее не осела пыль.

Окраска кистью

Окрасить темным по светлому проще, чем светлым по темному. Поэтому окраску следует начинать с нижних поверхностей копии. Верхние поверхности красить только после полного высыхания нижних. Краска наносится длинными мазками с перекрытием поперек плоскости крыла.

Все мазки наносятся только в одном направлении: или от передней кромке к задней, или от задней — к передней. Иногда требуется нанести второй или даже третий слой краски.

…вырез в фюзеляже под кабину летчика, отверстие под установку двигателя.

Каждый новой слой наносится только на высохший предыдущий.

Просушка окрашенных нижних поверхностей должна длиться несколько часов, вне зависимости от типа краски. Качественный отпечаток пальца можно оставить даже на нитре. Не проверяйте пальчиками высохла краски или нет — наберитесь терпения.

Мытье кисти

Неважно, какой краской вы пользовались — кисточки обязательно следует очистить сразу после окончания работы от краски. Промывать ее лучше всего в том же самом растворителе, которым вы разводили краску.

В воде при использовании акрила, в уайт-спирите при использовании масляных красок, в ацетоне при использовании нитры. Опустите кисть в чистый растворитель, выньте, промокните салфеткой. Процесс повторять пока на салфетке не перестанет оставаться краска.

Поверхности большой площади можно окрашивать плоской кистью. Краска набирается примерно на одну треть длины волосков. Слои накладываются с перекрытием движением кисти только в одном направлении.

Затем окончательно прополоскать кисть и насухо вытереть и придать пальцами правильную форму. Хранить кисть следует в закрытом от пыли пенале.

Теоретические основы практической работы с аэрографом

Краску для работы с аэрографом следует разводить жиже, чем требуется при окраске кисточкой.

Прежде чем красить модель, опробуйте аэрограф на картоне. Краска должна быть укрывистой — поверхность окрашивается одним проходом, но н не слишком густой, в противном случае аэрограф начнет плеваться каплями, а на носике сопла появится сопля, которая в любой момент может оторваться и сделать лужу на поверхности модели.

Добившись оптимальной консистенции краски можете приступить к нанесению покрытия на модель.

Прежде чем окрашивать модель аэрографом, задуйте светлой краской места зачистки поверхностей шкуркой. На светлом фоне хорошо проявляются дефекты поверхности.

Аэрограф следует держать почти под прямым углом к окрашиваемой поверхности, он должен находится в постоянном движении. Краска наносится проходами в одном направлении с перекрытием. Окрасив модель один раз дайте eй просохнуть несколько минут, после чего нанесите второй слой.

Теперь краска должна высохнуть основательно, в течение нескольких часов. Затем можно будет приступить к окраске верхней части самолетика, наложению масок и т.д. Окрасив нижние поверхности модели, той же краской задуйте створки и стойки шасси.

После окончания работы разберите и тщательно промойте аэрограф.

Окраска верхних поверхностей

При окраске верхней поверхности следует быть аккуратным — граница между темной и светлой краской должна быть четкой. Работая кисточкой добиться такой границы и легко и трудно одновременно. Кисточка сама по себе дает четкую линию, но чтобы выдержать линию на протяжении десятка сантиметров требуется твердая рука в сочетании с немалым опытом. Наносить линию разграничения лучше темной краской.

Внимательно осмотрите клеевые и шпаклевочные швы на предмет выявления царапин. При необходимости зашпаклюйте и зачистите дефекты. Затем опять задуйте эти места светлой краской и проконтролируйте качество отделки. При необходимости операцию можно повторить несколько раз до полного исчезновения дефектов.

Аэрограф — совсем другая история. Он принципиально не дает четких границ, поэтому придется изготовить маски. Материалом может послужить бумага или маскировочная лента. Очень опытные моделисты все-таки умудряются наносить аэрографом с отрегулированным на максимально узкий распыл соплом достаточно четкие линии; опять же, здесь, как и в случае с кистью, требуется твердая рука.

После нанесения разграничительной линии переходите к окраске верхних поверхностей модели, которые красятся так же, как и нижние. После окончания работы промойте аэрограф или кисть.

Окраска фонари кабины летчика

Перед окраской фонарь следует обезжирить.

Линии переплета фонаря кабины сложно выполнить кистью ровными. Требуется накладывать маски на прозрачные участки. На фонарях с выступающим переплетом удобно воспользоваться специальной резиноподобной жидкостью маскол или медицинским клеем (БФ-6).

Методика окраски из аэрографа. Он должен все время двигаться. слои наносятся в одном направлении с перекрытием.

Через несколько минут после нанесения маскол и клей образуют полупрозрачную пленку, которая при необходимости легко снимается. Кроме того, клеевая пленка режется ножом — можно залить БФ’ом весь фонарь и прорезать переплет.

«Замаскированный» фонарь лучше красить не кистью, а из аэрографа, только следует следить за тем, чтобы краска не попала на внутреннюю поверхность прозрачной детали. Не забудьте кистью прокрасить кромки фонаря — их часто бывает видно на собранной модели.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

На сегодня всё!

Удачи вам!

И прекрасных моделей!