Компрессор: Основы макетирования: Смирнов В.А. - МоделистЪ - Путь к Мастерству Компрессор: Основы макетирования: Смирнов В.А. - МоделистЪ - Путь к Мастерству

Компрессор: Основы макетирования: Смирнов В.А.



Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

После того как мы поговорили о личном оружии моделиста — аэрографе, пора затронуть еще один агрегат без которого жизнь просто не мила. Сегодня речь пойдет о компрессоре.

Сразу скажу, что тема эта весьма полезна для прочтения именно начинающим моделистам, которые только-только соприкоснулись с нашим хобби.

Дело в том, что в умах многих аэрограф действует как бы сам по себе. И его одного вполне достаточно для окрашивания. А то откуда берется воздух, проходящий через аэр, неизвестно.

Компрессор вещь необходимая. И от его выбора зависит очень многое. Можно купить хороший компрессор — и прекрасно работать многие годы. А можно приобрести дешевую поделку — и прогадать, превратив свою работу в сплошное мучение.

И что бы этого не произошло, нужны знания. О том, что такое модельный компрессор, с чем его едят. На что обратить внимание при покупке.

Обо всем этом в новой главе нашего учебника «Основы макетирования.»

Смирнов В.А.
Краткий курс обучения профессиональным приемам макетирования и технического моделирования

КОМПРЕССОР

Поскольку для работы аэрографа необходим сжатый воздух, нужен источник, механизм для получения воздуха под нужным давлением. В продаже есть баллоны со сжатым воздухом. Они бывают в магазинах для моделистов. На несколько покрасок его должно хватить. Но если вы плотно решили заняться макетированием и планируете часто использовать аэрограф, есть смысл приобрести компрессор.

Что это за агрегат? Какой выбрать? Как с ним работать? Эти вопросы сразу возникают перед моделистом, который решил перейти на покраску с использованием аэрографа.

Для начала, какие бывают компрессоры? Мы не будем вдаваться в классификацию всех компрессоров вообще. Их много для разных видов работ. Нас интересуют компрессора способные в домашних условиях создать необходимое давление для распыления краски.

Такие компрессоры можно поделить на два основных вида:

 Мембранные
 Поршневые

Как уже ясно из названий видов, первый работает за счет движения гибкой мембраны, а второй тип за счет движения поршней.

Мембранные компрессора более легкие, компактные, они потребляют меньше электроэнергии, они относительно дешевы, но их мощность меньше. Для небольших видов работ, не связанных с большими объемами покраски, и не требующие длительной беспрерывной работы, мембранного компрессора будет вполне достаточно. То есть покрасить за 10-20 минут небольшую деталь, или поверхность, а затем выключить его для подготовки следующего этапа работы или детальки. Такой компрессор может «потянуть» только один аэрограф.

2

Основным минусом мембранных компрессоров, помимо малой мощности является отсутствие ресивера. Ресивер, один из основных агрегатов хороших компрессоров. Он служит для накопления воздуха и выравнивания давления на выходе. Ни поршень, ни мембрана не дают стабильного давления воздуха. Воздух идет точками, пульсирует. Хороший компрессор с ресивером, выдает ровное стабильное давление воздуха.

Воздух на выходе мембранного компрессора может пульсировать, это сказывается на стабильности подачи краски, на стабильности факела распыла краски. В каких то видах работ этим фактом можно пренебречь, если так, то мембранного компрессора будет вполне достаточно.

Поршневой компрессор более серьезный агрегат. У него больше производительность. Он выдает большее давление, нежели мембранный. Есть поршневые компрессора без ресивера, но в основном они оборудуются ими. К поршневому компрессору можно уже подключить два и больше аэрографов, если позволяет мощность.

Немаловажная деталь любого компрессора наличие фильтра выходного воздуха. Фильтр отсекает капельки воды или масла, которые могут значительно ухудшить качество покраски.

3

Конечно стоимость хорошего компрессора выше, чем у простого мембранного, но не надо забывать, что компрессор это не расходные материалы, его покупают на годы, с учетом роста мастерства и возможно роста объема работ.

Компрессора для художественных работ можно заказать по Интернету, или приобрести в магазинах для художников, в специализированных магазинах для моделистов. Стоимость компрессоров в зависимости от мощности, типа, наличия ресивера, фильтров и отстойников колеблется от 2000 т.р. и до…нет предела совершенству.

В принципе, можно купить вполне приличный компрессор и уложится в 5 т.р. В некоторых магазинах можно приобрести сразу комплект для начинающих. В него входит аэрограф двухходовой, компрессор с комплектом шлангов и штуцеров, дополнительные аксессуары, баночки для промывки, ершики, подставки. Стоимость комплекта вполне приемлемая. Быть может комплект будет бюджетным вариантом, нежели покупка всего необходимого по-отдельности.

Некоторые фирмы выпускающие аэрографы и компрессора:

Iwata; JAS; Hansa; Fengda; Sparmax

Несколько советов, которыми не следует пренебрегать

Работа с оборудованием для аэрографии, как и с любым сложным оборудованием, требует навыков, опыта и умения. Опробуйте работу связки компрессор аэрограф, на жидких красках. Возьмите простые чернила, попробуйте порисовать на чистом листке бумаги. Поиграйте с настройками, поймите, что и чем регулируется.

Попробуйте регулировать давление на выходе компрессора, посмотрите, как это влияет на качество распыления. Пробуйте регулировать подачу краски и воздуха (если это возможно в вашем АГ). Даже если у вас краска для аэрографа, это не значит, что она будет хорошо распыляться и ложится на поверхность.

Попробуйте именно тот тип красок, с которым вам предстоит работать. Желательно использовать для пробы тот материал, который вы будете красить, это даст вам возможность понять укрывистость краски, ее адгезию к материалу. Нанесение краски нужно производить перпендикулярно поверхности, это очень важно!

Рука с аэрографом при подаче краски всегда должна находиться в движении. Остановка струи на одном месте приведет к заливанию поверхности, подтекам краски. Начинать подачу краски лучше всего за пределами окрашиваемой поверхности. При работе на сопле аэрографа, и на крышке сопла образуются капельки краски. При подаче воздуха, на поверхность могут попасть крупные капли краски, удалять их будет весьма проблематично.

Аэрограф.

Всегда после окончания работ разбирайте и промывайте весь аэрограф. Устройство АГ вы должны знать как солдат свое оружие. Разберите, тщательно промойте, протрите, удалите все остатки краски, внутри и снаружи. Не забывайте что игла в аэрографе самая главная часть! Берегите ее от механических повреждений. Желательно при покупке аэрографа, разобрать его проверить все резьбовые соединения. То же самое сделайте дома.

Проверьте иглу. Желательно отполировать ее с водой наждачной бумагой зернистостью 1200 или меньше. Игла должна быть чистой, ровной, отполированной. Особенно конусный кончик иглы. По нему стекает краска, с хорошо отполированного конуса краска стекает плавно без рывков и задержек. На отполированной игле практически не остается краски после окончания работы и промывки АГ.

34

Перед началом покраски, не поленитесь разобрать аэрограф и проверить его. Убедитесь, что все движущиеся части плавно ходят, без заеданий. Когда краска уже будет в аэрографе, любое заедание может стать причиной массы неприятностей и потерей времени.

Компрессор.

Перед работой, не подсоединяя шланг к аэрографу, проверьте качество воздуха, особенно если на компрессоре нет фильтров и отстойника для конденсата. Подставьте листок под струю и проверьте, нет ли в воздухе масла или воды. Воздух должен быть сухой и чистый. Любой компрессор при работе нагревается, поскольку в нем есть движущиеся и трущиеся детали. Но конечно поверхность компрессора не должна обжигать ладонь.

Не доводите компрессор до такого состояния.

Читайте инструкцию. Как правило, там пишут непрерывное время работы, которое допускается для данной марки. Распределяйте свою работу так, чтобы было время для остывания компрессора. Например, покрасив одну деталь или часть макета, можно готовить следующую под покраску.

Накладывать маски, обезжиривать, готовить краску, промывать аэрограф для другого цвета, в общем, с пользой проводите время, когда компрессор остывает. Держите компрессор таким образом, чтобы на него даже случайно не попала краска.

Вы можете, конечно, вспомнив нудные наставления в учебники, пропустить все эти советы…и начать наступать на грабли и набивать шишки. Но есть и второй вариант: учесть опыт многих моделистов, которым до всех премудростей пришлось доходить методом проб и ошибок, без учебников и подсказок, используя самодельные аэрографы и компрессора от холодильников. Пользуйтесь, не ломайте грабли и берегите свои головы.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

 


Понравилась статья? Обязательно расскажи друзьям:


Заинтересовался? Читай ещё:
Возникли идеи? Комментируй: