Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

Вчера в социальных сетях появились первые рендеры одной из самых интересных новинок опубликованной части каталога компании Звезда 2020 года — самолета-амфибии Бе-200.

Я думаю, что поставить себе на модельную полку этот летательный аппарат захотят многие моделисты.

Хотя бы потому, что он весьма необычен и даже по-своему красив.

Поэтому я решил поделиться с вами этими рендерами и привести небольшую историческую справку (для тех, кто не знаком с историей этого аппарата).

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Бе-200 «Альтаир» — российский самолёт-амфибия (летающая лодка), разработанный ТАНТК имени Г. М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году производство Бе-200 перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева.

Бе-200 — один из самых необычных многоцелевых самолётов, разработан на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника — амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основные сферы применения: тушение пожаров, поисково-спасательные операции, охрана водных поверхностей, экологические миссии, перевозки пассажиров и грузов. По ряду лётно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов в мире.

Решение о начале работ по созданию самолёта-амфибии было принято Постановлением Правительства от 17 июля 1992 года № 497. Министерству промышленности Российской Федерации поручили обеспечить разработку и строительство в сроки:

• рабочего проектирования — 1993 год,
• строительство двух опытных самолётов в 1994—1995 годах,
• начало лётных испытаний — 1994 год,
• завершение сертификационных работ — 1996 год.
  Предусмотрены средства: 1,6 млрд в 1993—1995 годах по Программе развития гражданской авиации до 2000 года и 150 млн рублей из фонда конверсии в III квартале 1992 года.

Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998 года.

Самолёты Бе-200, выпущенные после 2011 года, оборудованы кабиной экипажа со специально разработанным пилотажно-навигационный комплексом ARIA-200, позволяющий экипажу из двух человек одновременно выполнять самолётовождение и решать в автоматическом режиме следующие задачи:В 2008 году производство Бе-200 перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК имени Бериева (город Таганрог). Иркутский авиазавод поставляет часть деталей для производства планеров, в частности, крыло самолёта. К моменту начала выпуска в Таганроге планировалось существенно усовершенствовать самолёт.

• выход на очаг пожара и акваторию забора воды,
• заход на посадку на аэродромы, оборудованные инструментальной (ILS) системой посадки по 1 и 2 категориям ICAO,
• точное определение взаимного положения в группе при плохой видимости, так называемая стеклянная кабина[5].

10 ноября 2010 года на модификацию Бе-200ЧС (указанный в сертификате как Be-200ES-E) был получен европейский ограниченный сертификат типа (англ. Restricted Type Certificate).

Информация с сайта Википедия

Российский самолет-амфибия Бе-200: 7034: 1/144: Звезда: Первые рендеры

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

В целом, разглядывая эти рендеры у меня особых претензий не возникло. Стоит понимать, что здесь дана общая визуализация без мелких деталей.

Для оценки геометрии и визуальных характеристик проекта.

Расшивка и мелкие детали появятся потом.

Ну а детализация и копийность, учитывая крайние разработки Звезды, всё-таки должны быть на высоте.

Единственное, что меня заботит — это декаль.

Желательно, чтобы сделали варианта 3-4. И рабочие лошадки МЧС, и какой-нибудь выставочный экзмепляр.

На сегодня всё!

Удачи вам!

И прекрасных моделей!